10 feil ved høytemperatur motorolje

I tillegg til daglig bruk og vedlikehold av motoren, er motoroljen også et problem som mange sjåfører ignorerer i arbeidet. Hvis temperaturen og trykket på oljen er unormal, vil motoren også få ulike problemer og til og med slå til. Hvis oljetemperaturen overstiger 120 grader i lang tid, vil den miste sine funksjoner som smøring, rengjøring og varmeavledning.

Her er en samling av 10 årsaker til den høye temperaturen på oljen.

1, Utilstrekkelig olje eller for mye olje

For mye olje vil skape mer motstand for motoren, og utilstrekkelig olje vil ha en negativ innvirkning på smøring og varmespredning, så når vi skifter olje, bør vi strengt følge skalaen til oljepeilepinnen.

2. Oljepumpefeil

通常 °之外,油泵也是造成机油油压异常的一个原因.Vanligvis er instrumentpanelet på kjøretøyet integrert med en alarmanordning for lavt oljetrykk. Hvis det viser seg at den tilsvarende feilindikatorlampen på instrumentpanelet lyser under arbeid, betyr det at oljepumpen er defekt, og du bør umiddelbart oppsøke profesjonelt vedlikeholdspersonell for reparasjon. I tillegg til selve oljen er oljepumpen også en årsak til unormalt oljetrykk.

3. Kjølevannstemperaturen er for høy

Hvis temperaturen på vannkjølesystemet i motoren er for høy, kan ikke motordelene kjøles i tide og varmen tas bort, da vil de oppvarmede delene også indirekte føre til en økning i oljetemperaturen.

Kontroller derfor regelmessig viktige komponenter som vannpumper og oljekjølere i motorens kjølesystem for å sikre at motorens eget kjølesystem fungerer normalt.

4. Oljekjøleren er blokkert

Hvis oljekjøleren er blokkert, vil det direkte påvirke den normale varmeavledningen til oljen, og det vil også forårsake andre problemer som for eksempel utilstrekkelig oljetrykk.

Ved daglig vedlikehold bør også oljekjøleren kontrolleres regelmessig, og hvis det oppdages problemer, bør den rengjøres eller skiftes ut i tide.

5. Filteret er blokkert

Ved bytte av olje bør filteret også skiftes. Hvis det ikke skiftes ut over lang tid, vil det direkte føre til at filteret blokkeres og mister funksjonen til å fange opp urenheter i oljen. På dette tidspunktet vil oljen strømme tilbake til motoren direkte fra omløpsventilen, noe som forårsaker motoren Økt intern slitasje.

6. Stempelringen er ikke tett forseglet

Hvis motorens stempelring ikke er tett forseglet, vil også oljetemperaturen være for høy. Når sylinderen lekker, noe som resulterer i overdreven veivhusventilasjon, vil oljen slippes ut utenfor motoren med ventilasjonen. Derfor er det også veldig viktig å regelmessig kontrollere tettheten til motorens stempeltetningsringer og sylindre.

7. Lagerbussingklaringen er for stor

Avstanden til lagerbussingen er for stor, og oljelekkasjen er for stor, noe som resulterer i for lavt oljetrykk, manglende evne til å danne en normal oljefilm og forverrende slitasje.

8, Motor tung belastning kjører

Når motoren jobber under tung belastning, det vil si jobber i overbelastet tilstand, vil det også føre til at temperaturen på oljen stiger. Tross alt, jo høyere trykk, desto høyere varme avgir motoren.

Når oljen ikke kan møte motorens behov for varmeavledning i tide, vil temperaturen også øke, så vi bør prøve å unngå at motoren fungerer lenge under overbelastningsforhold.

9. Motorenheten er for stram

Som andre mekaniske systemer, når de interne mekaniske delene av motoren er satt sammen for tett, vil friksjonsmotstanden stige lineært, og samtidig vil det genereres en høy mengde varme, noe som vil øke den termiske belastningen som mottas av oljen , som overskrider den opprinnelige termiske belastningens arbeidskoeffisient.

Hvis denne typen problem oppstår i en ny bil eller en overhalt motor, tar det vanligvis en stund å kjøre inn for å løse det. Hvis det ikke er noen endring etter innkjøring, bør den returneres til fabrikken for vedlikehold i tide.

10. Dårlig motorolje

Bruker du olje som ikke passer til motoren, samt olje av lav kvalitet, vil også friksjonskoeffisienten inne i motoren øke, noe som gjør temperaturstigningen mer tydelig, og samtidig få oljetemperaturen til å stige.