Hva er mer effektivt i regn, nødblink eller tåkelys?

Å kjøre i kraftig regn, hvordan bruke lysene er faktisk en læringsopplevelse, i dag skal vi snakke om kjøring i kraftig regn, varselblink og tåkelys som er mer effektivt.

I. Manipulasjonsmetoder og prevalens:

La oss først ta en titt på funksjonene og utbredelsen av varsellys og tåkelys. Varselblinkene i ulike bilmodeller er konsekvent utformet, ved hjelp av en rød knappebryter, som finnes i alle bilmodeller. Tåkelys, på den annen side, tilbyr mer variasjon, med brytere i spak-stil, knappe-stil og knott-stil som er vanlige, og imøtekommer preferansene til forskjellige brukere. Selv om regelverket ikke krever installasjon av tåkelys, er de fleste bilmodeller utstyrt med dem, med bare noen få unntak når det gjelder mikro-lastebiler på inngangsnivå.

2. Rolle til varselblink og tåkelys:

Devarselblinkbrukes først og fremst i situasjoner der et kjøretøy opplever et havari, er engasjert i en nødoppgave eller opererer under ekstreme værforhold. Hovedformålet er å informere andre kjøretøy om at kjøretøyet vårt er i nødstilstand og å utvise forsiktighet og vike.

Tåkelys:Tåkelys er delt inn i tåkelys foran og tåkebaklys, med forskjeller i farge. Vanligvis er tåkelysene foran gule, mens tåkelysene bak er røde. Det særegne til tåkelys er deres sterke gjennomtrengningsevne, og de produserer ikke diffus refleksjon på grunn av tåke, noe som tjener til å varsle andre kjøretøy om vår tilstedeværelse og forbedrer sikten vår når du kjører i regnvær eller tåkete.

Når det gjelder bruk av lys under ekstreme værforhold som regn og tåke, spesifiserer "Regulations on the Implementation of the Road Traffic Safety Law" i Kina følgende:

Når sikten er mindre enn 200 meter, bør sjåførene slå på tåkelys, nærlys, posisjonslys og posisjonslys foran/bak. Hastigheten bør ikke overstige 60 km/t, og det bør holdes en avstand på minst 100 meter fra kjøretøyet foran.

Når sikten er mindre enn 100 meter, bør sjåførene slå på tåkelys, nærlys, posisjonslys, posisjonslys foran/bak og varsellys. Hastigheten bør ikke overstige 40 km/t, og det bør holdes en avstand på minst 50 meter fra kjøretøyet foran.

Når sikten er under 50 meter, bør sjåførene slå på tåkelys, nærlys, posisjonslys, posisjonslys foran/bak og varsellys. Hastigheten bør ikke overstige 20 km/t, og sjåførene bør kjøre ut av motorveien ved nærmeste avkjørsel så snart som mulig.

Riktig bruk av varsellys og tåkelys

Etter å ha forstått rollene og forskriftskravene til varsellys og tåkelys, bør vi nå ha en klar forståelse. Nødblinkene har et bredere spekter av bruksområder da de kan kommunisere nødstatusen vår til andre. På den annen side er tåkelys spesielt utviklet for kjøring i regntunge, tåkede forhold med redusert sikt. De er ikke bare praktiske for andre, men også fordelaktige for vår egen kjøring i slikt vær. Derfor er tåkelys det foretrukne valget for kjøring i regnvær eller tåke.