Årsaker til utilstrekkelig lastebilkraft

For å sikre at motoren maksimerer sin kraft, er det nødvendig å oppfylle følgende betingelser.

1. Drivstofftilførselssystemet er mekanisk eller elektronisk styrt for å gi motoren rent drivstoff, fritt for eller som inneholder lite urenheter og vann, til rett tid og i riktig mengde.

2, bør inntakssystemet gi motoren tilstrekkelig, filtrert ren luft, slik at forholdet mellom luft og drivstoff nær, og oppnå fullstendig forbrenning. Eksossystemet skal trekke ut forbrenningseksosen ut i atmosfæren så fullstendig som mulig i tide.

3. Stempelstangmekanismen og gassfordelingsmekanismen bør koordineres, og inntaks- og eksosventilene bør åpnes og lukkes til rett tid. Sørg for at sylinderen og ventilen har god tetningsytelse, ved slutten av kompresjonsslaget, trykk og temperatur for å oppnå den beste verdien av drivstoffforbrenning.

Med den grunnleggende kunnskapen i tankene, ser vi på hvilke feil som kan føre til mangel på motorkraft.

1. feil installert og justert gasskabel, denne situasjonen kan elimineres ganske enkelt ved å justere gasskabelen.

2. Mens du tråkker på gasspedalen fullt ut, begrenses også akselerasjonshåndtaket på drivstoffinnsprøytningspumpen av bolten, men motorturtallet kan fortsatt ikke nå den nominelle hastigheten. Dette kan løses ved å justere begrensningsbolten hensiktsmessig.

3. Drivstofftankfilter tilstoppet, drivstoff grovfilter tilstoppet, drivstofffinfilter tilstoppet, drivstoffslangen er blokkert.

4. oljepumpe intern lekkasje, dårlig oljetilførsel.

5. Dårlig oljekvalitet, som inneholder mye vann og urenheter. 

6. Svikt i luftinntakssystemet. Tilstopping av inntaksrør, bøyning, skittent luftfilter forårsaket av inntaksmotstand, dårlig motorytelse.

7. Turboladeren er skadet, noe som resulterer i dårlig turboladeeffekt. Det er en feil i bypass-ventilen til turboladeren, og turboladeren kan ikke nå sin nominelle hastighet, noe som forårsaker utilstrekkelig turboladeeffekt og tap av motoreffekt.

8. Drivstoffinnsprøytningspumpen er ute av timing, noe som vil resultere i dårlig motorytelse.

9. Feil på drivstoffinjeksjonspumpe.

- Stempelenheten i drivstoffinnsprøytningspumpen er slitt eller fast.

- Drivstofftilførselsventil i drivstoffinnsprøytningspumpen er skadet.

- Regulatoren i drivstoffinnsprøytningspumpen sitter fast eller er slitt.

10. Røykebegrenserens membran er ødelagt. 

11. Dårlig forstøvning av injektoren, koblingsstykker sitter fast.

13. eksosrør, lyddemper tilstopping, eksosmotstand forårsaket av motorkraftløshet.

Feil i det elektroniske kontrollsystemet

1. Injektorfeil. På grunn av vann og urenheter i dieseldrivstoffet, sitter injektornåleventilen fast og injektoren sprayer eller forstøver ikke, men EcU kan ikke rapportere en feil. Injektorens ledningsnett er slitt og frakoblet på grunn av vibrasjon, ECVU vil rapportere feil.

2. Vanntemperatur, oljetemperatur, inntakstemperatur er for høy.

3. Synkroniseringssignalfeil.

4. Feil på strømningsmålerenheten.

5. Feil på gasspedalens posisjonssensor, plugg eller ledningsnett. Det vil føre til motorhastighetsbegrensning, noe som resulterer i motorkraftløshet.

6. Høy drivstoffreturtemperatur forårsaker motorsvakhet.

Intern mekanisk feil i motoren

1. Skade på sylinderpakningen, sylindertetningen er redusert.

2. Sylinderforing, stempelring, stempelringspor slitasje over grensen, sylindertetningen reduseres, noe som resulterer i redusert motoreffekt.

3, dårlig ventiltetning, sylindertrykkfall, noe som resulterer i redusert motoreffekt.

4, ventilfotsklaringen er for stor, noe som resulterer i utilstrekkelig inntak, eksos ufullstendig, noe som resulterer i motorkraftløshet.

5. Misforholdet mellom inntaks- og eksosventilene og stempelvevstangmekanismen resulterer i en reduksjon i motorytelsen.

6. Høy motorkjølevæsketemperatur fører til forverrede motorforhold, noe som resulterer i redusert motoreffekt.

Andre feil

1. clutchen sklir, motorkraften kan ikke effektivt legges inn i girsystemet. 

2. kjøresystemet er ikke riktig justert, slik som at klaringen til hjulnavlageret foran og bak er for stor eller for liten, noe som resulterer i kjøremotstand.

3. Bremsesko retur er ikke bra.

4. Transmisjonssystemet er ikke rimelig tilpasset.

5. Kjøretøyet er alvorlig overbelastet.