Upassende operasjoner i løpet av kjøretøyets innkjøringsperiode

Vet du hva en innkjøringsperiode er og hvorfor den er så viktig for lastebiler? I dag skal vi snakke om kjøretabuene i innkjøringsperioden.

Først av alt, la oss introdusere hva innkjøringsperioden er, slik at du vet hvorfor den er så viktig for lastebiler.

Før lastebilen monteres, behandles hver løpende del separat, og det er geometriske avvik i behandlingen av delene, så etter montering vil noen løpende deler være i lokal direkte kontakt, og det er vanskelig for smøremidlet å komme inn i friksjonen overflate, noe som resulterer i tidlig slitasje.

I løpet av innkjøringsperioden slites de direkte kontaktdelene gradvis ned, og denne perioden er kjent som innkjøringsperioden. Innkjøringslengden for et nytt kjøretøy er vanligvis mellom 1000 kilometer til 3000 kilometer.

Innkjøringsperioden har betydelig innvirkning på kjøretøyers levetid og drivstofforbruk fordi slitasjen i denne perioden kan gi overflateriper og arr på delene. Disse grove arrene øker friksjonsmotstanden og kan også romme metallrester, slam og andre partikler, som ytterligere forverrer slitasjen under drift. Til syvende og sist kan dette føre til funksjonsfeil, så kvaliteten på innkjøringsperioden avgjør kjøretøyets totale levetid.

Derfor er det best å ikke gjøre følgende atferd under innkjøringsperioden.

Hard bremsing er en dårlig kjørevane, spesielt for motoren, bremsesystemet og chassiset til et nytt kjøretøy. Under kjøring bør proaktiv kjøring praktiseres for å minimere støtskader på motoren.

Nødbremsing påvirker ikke bare bremsesystemet under innkjøringsperioden, men øker også støtbelastningen på chassiset og motoren. Det er best å unngå nødbremsing innen de første 300 kilometerne med kjøring. (Men sikkerhet kommer først, og om nødvendig, brems ved behov.)

Hvis en ny bil kjøres med full last i innkjøringsperioden, vil det medføre skader på maskindelene.

Innenfor 1000 kilometer fra den første kjøringen bør den generelle belastningen derfor ikke overstige 75 %-80 % av den nominelle belastningen.

Under innkjøringsperioden for et nytt kjøretøy bør det være en maksimal hastighetsgrense for hvert gir, og det er strengt forbudt å overskride 3/4 av maksimal hastighet for hvert gir.

Den første oljen som brukes i kjøretøy er et spesielt smøremiddel for innkjøringsperioden, som krever lav viskositet, god varmeavledning, overlegen rengjøring og antioksidantegenskaper. Noen produsenter legger til og med slipemidler som er gunstige for innkjøringsprosessen. Derfor bør oljen i løpet av innkjøringsperioden kun skiftes i henhold til produsentens angitte tid og bør ikke skiftes ut for tidlig.

Nye kjøretøy trenger ikke gå på tomgang for å varmes opp før start. Å gå på tomgang for å varme opp mens den står stille kan skade turboladeren alvorlig, selv om vinteren.

Mange sjåfører og erfarne sjåfører er bekymret for endringer i drivstofforbruket i innkjøringsperioden. I utgangspunktet synker drivstofforbruket til et nytt kjøretøy i løpet av de første 60,000 kilometerne. Forskjellen i drivstofforbruk før og etter kan være mellom 1 og 2 liter per hundre kilometer. Hvis traileren i tillegg er ny, vil dette tallet være enda større.

Etter å ha passert 60,000 kilometer, er det fortsatt rom for ytterligere nedgang i drivstofforbruket, selv om det kanskje ikke er like uttalt. Avhengig av førerens tidligere kjørevaner, når kjørelengden når 80,000 til 100,000 kilometer, reduseres vanligvis ikke lenger drivstofforbruket på grunn av økningen i kjøretøyets kjørelengde.

Hvis en bil gjennomgår riktige prosedyrer i løpet av innkjøringsperioden, og unngår det som ikke bør gjøres, påvirker det ikke bare drivstofforbruket, men påvirker også levetiden og den jevne driften til alle kjøretøykomponenter.