Flate dekk kan føre til ulykker – ting du må være oppmerksom på

Overflatetemperaturen om sommeren når flere titalls grader, noe som har gått inn i perioden med høy forekomst av dekkutblåsninger for lastebiler som veier flere titalls tonn som kjører fort på motorveien. Hvis dekkutblåsningen ikke reddes på riktig måte, fører det lett til en bilulykke. Data viser at om lag en tredjedel av trafikkulykkene på motorveier er forårsaket av dekkfeil, hvor den viktigste er dekkutblåsninger. Så, hva er årsakene til utblåsning av lastebildekk?

Temperaturen om sommeren er allerede høy, og veibanen vil bli enda høyere etter soleksponering. Raskt bevegelige lastebiler, dekk og veifriksjon vil gjøre at dekktemperaturen fortsetter å stige, noe som direkte fører til en gradvis økning i lufttrykket i dekket. Dette er kombinert med den hyppige bremsingen som kreves av kjøretøyet, som genererer varme som også bidrar til høyere temperaturer. For høyt dekktrykk øker sannsynligheten for utblåsning.

Så, er det nyttig å bevisst senke dekktrykket om sommeren for å unngå dekkutblåsninger forårsaket av høye temperaturer? Det er det åpenbart ikke. Fordi dekk med utilstrekkelig trykk vil konstant klemmes og deformeres under høyhastighetskjøring, og produserer også en stor mengde varme, noe som kan føre til dekksliping eller til og med dekkutblåsninger.

Lastebiler som ofte kjører under tøffe arbeidsforhold er utsatt for buling, sprekker og andre ytre skader i dekkene, noe som også øker sjansene for at dekkene blåser ut. Spesielt i lastebiler som transporterer fra gruver eller byggeplasser. Rengjøring bør gjøres i tide for å unngå fare for utblåsning av dekk.

Overbelastning fører til at den faktiske belastningen overskrider belastningsindeksen til dekket, og når dekket pumpes opp pumpes det ofte med 2-4 flere lufttrykk enn normalt. I høy temperatur og rask kjøreprosess er dekkene overbelastet i lang tid, det er lett å ha et flatt dekk.

Dekk, som en sårbar del av lastebiler, er utsatt for overdreven slitasje av en rekke årsaker. Når dekkmønsteret har blitt slitt flatt eller skjevsliping er svært alvorlig, har dekkets lastekapasitet og trykkstyrke vært langt lavere enn vanlige dekk. Hvis det ikke skiftes ut i tide, under påvirkning av faktorer som høy temperatur, fart og veihumper, er det lett å få et dekk som blåser ut.

Hvis du finner ut at temperaturen på dekkene er for høy eller dekktrykket er unormalt mens du kjører, bør du stoppe ved et serviceområde for å hvile og vente til temperaturen synker før du fortsetter å kjøre. Bruk av metoden med å sprute kaldt vann for å kjøle ned kan lett forårsake endringer i dekkets indre struktur på grunn av plutselig avkjøling, akselerere dekkskader og kan føre til utblåsning.

Hvis det er installert et kjølevannssystem for bremsesystemet, anbefales det å ikke vente til dekktemperaturen stiger før du slår på vannet for å kjøle det ned. Hvis dekktemperaturen er for høy til å bruke vann til å kjøle det ned, når temperaturen utenfor dekket synker og forårsaker gummisammentrekning, mens dekket fortsatt opprettholder en høy indre temperatur og trykk, utsettes dekket på innsiden og utsiden for forskjellige krefter, noe som gjør det er veldig lett å forårsake en utblåsning.

Et flatt dekk under transport vil sannsynligvis resultere i en alvorlig ulykke hvis det iverksettes feilaktige tiltak. Nedenfor vil vi gi deg noen få referanser for å håndtere et flatt dekk under transport.

Hvis rattet på kjøretøyet har et flatt dekk, vil kjøretøyet umiddelbart miste retningen. Derfor, etter at rattdekket har sprengt, hold rattet umiddelbart, vent på stabilitet, brems deretter sakte og kjør bort fra hovedveien. Under denne prosessen må du ikke dreie rattet skarpt gjentatte ganger, og heller ikke brems plutselig; etter å ha stoppet, sett en varseltrekant oppreist bak kjøretøyet for å forhindre sekundære ulykker.

En utblåsning av tilhengerdekk er mindre farlig enn en utblåsning på rattet. Føreren trenger bare å holde i rattet og deretter tråkke på bremsepedalen gjentatte ganger. Dette vil forskyve kjøretøyets tyngdepunkt fremover, slik at den intakte fremre dekkkraften reduserer trykket på dekket etter eksplosjonen.

Ovennevnte er alle årsaker til dekkutblåsninger som oppstår når kjøretøyet er i bevegelse, og mange dekkutblåsninger oppstår også under vedlikehold og lufting. Når du pumper opp dekket, pass på at du ikke overskrider dekkets nominelle lufttrykk, da mange tilfeller skyldes at dekket ikke sjekkes nøye og deretter blåses for mye i det, noe som fører til utblåsning. I tillegg, når du pumper opp dekket, bør dekket være sikret i en sikkerhetsanordning, og vedlikeholdspersonell bør holde seg unna for å forhindre personskade fra dekkutblåsninger.

Når du inspiserer dekk, ikke bruk skarpe verktøy for å banke på dekket, som også lett kan utløse en utblåsning.