Luftfiltre må tas på alvor

Mange modeller vi ser på veien bruker to sett med filtre, og noen terrengkjøretøy som brukes i spesielle områder bruker også to sett med luftfiltre for å hindre at overflødig støv og urenheter i luften kommer inn i motoren. For vanlige familiebiler er imidlertid bare ett sett med luftfiltre nok.

Alle vet hvilken rolle luftfilteret har. Det er som en gassmaske for motoren, som isolerer støv, sand og andre stoffer som er suspendert i luften som er skadelige for motoren, slik at motoren puster renere.

Hvis luften suges inn i sylinderen uten å bli filtrert, vil det akselerere slitasjen på stempelgruppen og sylinderen; hvis større partikler kommer inn mellom stempelet og sylinderen, vil det også forårsake alvorlig slitasje, som fører til tidlig skade på motoren.

Vanlige luftfiltre er vanligvis av tre typer: filtertype, treghetstype og oljebadtype. I henhold til ulike bruksmiljøer og driftsforhold kan vi velge ulike luftfiltertyper, eller bruke flertrinnsfiltrering.

Filtertypen er å få luften til å strømme gjennom et metallfilter eller filterpapir, etc., for å blokkere urenheter og feste seg til filterelementet. De fleste luftfiltre av filtertype er papir, og noen modeller bruker svamp eller netting. Det er også et oljeaktig luftfilter på personbiler, som er et lag med fett sprayet på et fint netting, og filtreringseffekten er bedre enn papir.

Fordelene er enkel struktur, enkelt vedlikehold og liten inntaksmotstand. Ulempene er begrenset filtreringseffekt. Hvis luftfilteret er skadet, kommer støv direkte inn i motoren.

Denne typen luftfilter er tilstrekkelig for de fleste personbiler og lette lastebiler. Selv om det bare er ett sett med luftfiltre, kan det filtrere bort det meste av støv og urenheter i luften for å sikre motorens sikkerhet.

Hvis et annet sett med luftfiltre er installert, vil inntaksmotstanden bli for stor, motorens ladeeffektivitet vil reduseres, og effekten vil bli påvirket. De to andre settene med luftfiltre vil også ta for mye plass i motorrommet, noe som gjør oppsettet mer trangt.

Den såkalte treghetstypen er å få luften til å passere gjennom et langt og svært buet rør før den kommer inn i filterelementet. Når luften strømmer gjennom den, vil den snu skarpt og rotere. På dette tidspunktet, siden tettheten av urenheter er større enn luftens, kan sentrifugaltreghetskraften skille en del av urenhetene fra luftstrømmen og oppnå forfiltrering.

Deretter filtreres den videre gjennom et vanlig luftfilter av filtertype, og urenhetene i luften fjernes i utgangspunktet; om nødvendig kan du også installere et annet sett med luftfiltre av filtertype for å gjøre filtreringseffekten bedre.

Fordelene med denne typen er enkel struktur, god filtreringseffekt og ingen påvirkning på motorens luftinntak. Ulempen er at filtreringen ikke kan dekke behovene i spesielt tøffe miljøer. Denne typen luftfilter brukes mest i lastebiler som kjører på veier. I noen støvete områder brukes to sett med luftfiltre for å sikre filtreringseffekten.

Hvis kjøretøyet brukes i et svært tøft miljø, som i støvete gruver, byggeplasser, metallurgiske anlegg og andre områder, er det vanskelig for vanlige luftfiltre å fjerne urenheter i luften. På dette tidspunktet må et oljebadluftfilter brukes.

Denne typen luftfilter har en oljepanne i bunnen, som bruker den raske rotasjonen av luftstrømmen til å påvirke oljen, separere urenhetene og feste dem i oljen. De omrørte oljedråpene strømmer gjennom filterelementet med luftstrømmen og fester seg til filterelementet. Når luften strømmer gjennom filterelementet, kan den absorbere urenheter ytterligere, og dermed oppnå formålet med filtrering.

Det første laget med luftfilter er vanligvis laget av stålnett, og bak det vil det være et sett med papirfilter-type luftfiltre for å oppnå bedre filtreringseffekter.

Fordelene er veldig god filtreringseffekt, men ulempene er kompleks struktur, stor luftinntaksmotstand, hyppig vedlikehold og stor plassbeslag. Den brukes vanligvis kun på dumpere og anleggsmaskiner, og brukes sjelden på andre modeller.

I lastebilens filterluftfilter, for å hindre at luftfilteret skades og forårsaker at ufiltrert luft kommer direkte inn i motoren, er det lagt til et sikkerhetsfilter inne i luftfilteret. Det er vanligvis laget av et lag med ikke-vevd stoff, og filtreringseffekten er ikke god, men hvis det ytre luftfilteret er skadet, kan det fortsatt blokkere de fleste partiklene.

Når luften kommer inn i inntaksrøret, må den gjennom fem sjekkpunkter: treghetsfiltrering, oljebadfiltrering, vanlig filterfiltrering, papirfilterelementfiltrering og sikkerhetsfilterelementfiltrering. Etter det vil luften nesten ikke inneholde urenheter.