Trenger du å senke kjøretøyets dekktrykk om sommeren?

Vi vet alle at objekter utvides når de blir oppvarmet og trekker seg sammen når de avkjøles, og luft er intet unntak. Når bilen er kald, er standarddekktrykket satt til 2,5. Etter å ha blitt utsatt for solen og deretter kjørt på avstand, kan dekktrykket nå 2,8 eller 2,9. Dette er fordi luften i dekket er veldig varmt og utvides, noe som fører til at dekktrykket øker. Så trenger kjøretøydekk å få luft ut om sommeren?

Svaret er nei. Uansett hvilken sesong det er, kan dekktrykket fylles i henhold til standarden. Standard dekktrykket som er anbefalt av produsenten er ikke delt inn i vinter og sommer. Fordi dekk ikke er så skjøre, vil en enkel liten endring i dekktrykket ikke ha stor innvirkning på ytelsen. Så lenge det er rundt standardtrykket og svingningene ikke overstiger 0,2, anses det som normalt.

Selv om det er lettere å få et dekkutblåsning om sommeren, er det definitivt ikke på grunn av det høye lufttrykket. Noen mennesker tror at dekk blåser ut, akkurat som ballonger, som vil eksplodere når de oppblåste i en viss grad. Ballonger blåser ut fordi de blir oppblåst for mye, noe som får dem til å bli tynnere og deretter sprekke når de når grensen. Men det maksimale trykket et dekk tåler er omtrent 4,5 bar, og vi kan blåse det på 2,5 bar på det meste. Selv om temperaturen er høy om sommeren, vil den ikke overstige 3 bar på det meste, noe som fremdeles er langt under det maksimale dekktrykket, og selvfølgelig vil dekket ikke blåse ut.

Dekk er utsatt for utblåsninger om sommeren, noe som faktisk skyldes forringelsen av dekkarbeidsmiljøet og den høye arbeidstemperaturen.

For høyt eller for lavt dekktrykk vil øke sannsynligheten for et dekkutblåsning, men lavt dekktrykk er mer sannsynlig å forårsake dekkutblåsning. I følge en rapport utgitt av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), hvis dekktrykket er 25% under standardverdien, øker sannsynligheten for et dekkutblåsning med 3 ganger; Hvis det er 25% over standardverdien, øker sannsynligheten for et dekkblåsning med 1 gang. Med samme dekktrykk er sannsynligheten for et dekkutblåsning på motorveien mye høyere enn på vanlige veier. La oss først se på hvorfor lavt dekktrykk fremdeles er utsatt for dekkutblåsninger?

Dette er fordi dekkdeformasjonen er større når dekktrykket er lavt. Den delen av dekket som kontakter bakken vil deformere på grunn av trykket. Jo lavere dekktrykk, jo større er deformasjonen. Under kjøreprosessen, når dekk ruller, endrer den delen av dekket som kontakter bakken alltid. Det vil si at siden av dekket alltid er i prosessen med deformasjon - gjenoppretting - deformasjon, noe som tilsvarer å holde en ledning og bøye det gjentatte ganger. Jo større bøyemplitude, jo lettere er det å bryte.

Hvis dekktrykket er lavt, vil den gjentatte bøyningen være stor, og generere mer varme. I tillegg er bakketemperaturen også høy om sommeren, noe som får temperaturen på dekkens sidevegg til å stige kraftig. Etter hvert, på grunn av overdreven varme, når dekkgummien utmattelsesstyrke og et dekkutblåsning oppstår.

Hvis dekktrykket er for høyt, vil deformasjonen av dekket være mye mindre, og det vil ikke være noen store - skala gjentatt bøyning. Fordi lufttrykket er høyt, tilsvarer det imidlertid at en ballong blir oppblåst. Hvis du møter en hurtigbump, knuser en stein eller trykker på en skarp gjenstand, vil dekket sprekke på grunn av den voldelige påvirkningen. Når du kjører på motorveien, er sannsynligheten for å trykke på en stein eller en skarp gjenstand liten, så sannsynligheten for at et dekk sprekker på grunn av lavt lufttrykk er mye høyere enn sannsynligheten for høyt lufttrykk.

For høyt eller for lavt dekktrykk vil også påvirke dekkslitasje og liv. For høyt dekktrykk vil redusere dekkets kontaktområde og forårsake alvorlig slitasje midt i dekket. For lavt dekktrykk vil øke kontaktområdet og forårsake alvorlig slitasje på begge sider av dekket. Begge disse situasjonene vil forårsake ujevn slitasje av dekket, noe som resulterer i ujevnhet, og da er det nødvendig å erstatte dekket med et nytt.

Endelig er en utblåsning ikke bare relatert til dekktrykk, men også til aldring og skade. Når et dekk eldes, avtar spenningen mellom gummimolekyler, fleksibiliteten forverres, og det er lett å nå utmattingsgrensen og blåse ut.

For å unngå en utblåsning om sommeren, sjekk dekket oftere, med fokus på dekktrykk, aldring og skade. Så lenge disse tre punktene er normale, vil sannsynligheten for en utblåsning bli kraftig redusert.