Hvorfor bruker drivstoff - drevne kjøretøyer bly - syrebatterier i stedet for litiumbatterier?

Batteriet til en lastebil kan lagre en viss mengde strøm. All strøm som brukes når du starter motoren kommer fra batteriet, og all strøm som brukes etter at motoren er slått av kommer også fra batteriet. I tradisjonelle drivstoffbiler har bly - syrebatterier alltid blitt brukt, som er relativt tunge, og ett batteri veier 20 til 30 kilo. Litiumbatterier er veldig lette og har høy energitetthet. Mengden strøm som er lagret i et lite litiumbatteri, kan fange opp mengden strøm som er lagret i en syrebatteri på 20 til 30 kilo -} syrebatteri.

Så hvorfor velger lastebiler fremdeles bly - syrebatterier i stedet for litiumbatterier som starter batterier?

Det er flere grunner.

Den første er kostnadsproblemet. Bly - syrebatterier for kjøretøy er utviklet i mer enn 100 år. Produksjonsprosessen og teknologien er veldig moden, og råstoffforsyningen er tilstrekkelig, noe som gjør kostnadene mye lavere enn for litiumbatterier. For de fleste lastebilprodusenter er kostnadskontroll en viktig del av produktkonkurranse. Kostnaden er høy når den først er installert, og kostnadene når eieren erstatter batteriet i fremtiden er også høy. Selv om litiumbatterier er bedre enn bly - syrebatterier i noen ytelsesindikatorer, gjør de høyere kostnader det midlertidig ikke i stand til å brukes i stor skala.

For det andre er ytelsen annerledes. Selv om energitettheten til bly - syrebatterier er lav og hele batteriet er tungt, er lading og utslippsytelse veldig stabil, og den høye og lave temperaturmotstanden er også veldig god. Det har fortsatt god ytelse i miljøer med høy og lav temperatur.

Imidlertid er stabiliteten til litiumbatterier i miljøer med høy og lav temperatur langt underordnet den for bly - syrebatterier. Hvis elektriske kjøretøyer er utstyrt med litiumbatterier nå, vil batteriets levetid reduseres kraftig på kalde steder.

Hvis startbatteriet også bruker et litiumbatteri, er det veldig sannsynlig at kjøretøyet ikke vil kunne starte om vinteren. For å starte kjøretøyet, kan det kreve en batteripakke som er mange ganger mer enn vanlig, og kostnadene vil øke deretter.

Når kjøretøyet er antent, er øyeblikkelig strøm veldig stor. Starterens kraft er vanligvis rundt 2 kilowatt, og startstrømmen er over 100 ampere, noe som er en veldig stor strøm. Dette krever at batteriet kan gi en stor strøm på et øyeblikk, som er styrken til bly - syrebatterier. I motsetning til dette, selv om litiumbatterier kan gi høyere energitetthet, er de begrenset når det gjelder øyeblikkelig stor strømutgang.

Når kjøretøyet er antent, er øyeblikkelig strøm veldig stor. Starterens kraft er vanligvis rundt 2 kilowatt, og startstrømmen er over 100 ampere, noe som er en veldig stor strøm. Dette krever at batteriet kan gi en stor strøm på et øyeblikk, som er styrken til bly - syrebatterier. I motsetning til dette, selv om litiumbatterier kan gi høyere energitetthet, er de begrenset når det gjelder øyeblikkelig stor strømutgang.

I tillegg må resirkulering og miljøspørsmål også vurderes. Bly - syrebatterier er utviklet i mange år, og resirkuleringssystemet deres er relativt komplett. De fleste materialer kan resirkuleres og brukes på nytt, noe som effektivt kan redusere innvirkningen på miljøet. Selv om litiumbatterier har et langt syklusliv, er gjenvinningsprosessen komplisert, og noen materialer har risikoen for miljøforurensning.

Kort sagt, bly - syrebatterier er overlegen litiumbatterier når det gjelder både kostnad og sikkerhet. I tillegg brukes de fleste lastebilbatterier bare til å starte kjøretøyet, og strømforbruket etter at motoren er slått av er relativt lite. Derfor er bly - syrebatterier tilstrekkelige til å oppfylle kravene til lastebilbatterier. Det er ikke nødvendig å erstatte dem med litiumbatterier, noe som vil øke unødvendige risikoer. Bly - syrebatterier er fremdeles et mer passende valg for startkraft for lastebiler.

Imidlertid, med utviklingen av litiumbatteriteknologi, har litiumbatterier blitt brukt til å erstatte den originale ledningen - syrebatterier i veldig få nye energikjøretøyer for å demonstrere styrken. Med utviklingen av litiumbatteriteknologi kan det være større teknologiske gjennombrudd i fremtiden, slik at flere modeller kan bruke litiumbatterier som startbatterier.