Klassifisering og strukturelle egenskaper til traktorenheter

Traktorenheten er kraftkilden i en lastebiltogenhet, som brukes til å trekke tilhengere for å oppnå lastebiltogtransport.

Klassifisering etter vedleggsmetode

Full trailertraktor:En traktor som trekker full tilhenger. Rammen har en tilhengerkrok på den bakre bjelken, som kobles til kroken på tilhengeren og driver tilhengeren, som vist i figur (a) nedenfor.

Semi-tilhengertraktor:En traktor spesielt utviklet for å trekke tilhengere-. Disse traktorene har vanligvis ikke en lasteboks; i stedet er et slepesete montert på understellet. Slepesetet støtter lasten foran på semi-tilhengeren og låser slepepinnen, og driver dermed semi-tilhengeren (se figur (b) nedenfor).

Spesialtilhengertraktor:Brukes til å trekke spesialhengere. Denne typen traktor er vanligvis koblet til lasten ved hjelp av en roterende nakkestøtte, som vist i figurene (d), (e) og (f) nedenfor.

Klassifisering etter stasjonstype

4×2 traktorenheter har relativt lav trekkraft og brukes mest i høyhastighets lastebiltog (se figur (a) nedenfor).

6×4 traktorenheter øker bæreevnen- ved slepesetet (se figur (c) nedenfor).

6×6 traktorenheter har høy bæreevne-, høy trekkraft og høy klatreevne, og brukes vanligvis i større militære kjøretøy (se figur (d) nedenfor).

8×8 trekkvogner brukes i tunge-lastebiler og brukes vanligvis i store militærkjøretøyer.

Klassifisering etter formål

Traktorer kan klassifiseres etter formål i lastetraktorer, semi-tilhengertraktorer og hagetraktorer.

Lastetraktorer:Disse tjener både tauing og last-formål, brukt i komplette trailertog eller spesielle trailertog.

Semi-tilhengertraktorer:Disse tjener kun slepeformål, brukt i semi-tilhengertog. De er utstyrt med et slepesete på rammen for å støtte og slepe semi-tilhengere.

Hagetraktorer:Disse brukes på flyplasser, jernbaneplattformer og havner, og kan trekke semi-tilhengere eller komplette tilhengere.

Strukturelle egenskaper for traktortrucker

Den generelle strukturen til en traktorbil er i utgangspunktet den samme som for en lastebil, bestående av en motor, chassis, karosseri (førerhus) og elektrisk utstyr. Men fordi traktorer må utføre slepeoperasjoner, stilles det forskjellige krav til enkelte sammenstillinger og komponenter, spesielt for semi-trekkvogner og traktorer som brukes på verft.

1. Overordnet chassisoppsett

Sammenlignet med vanlige lastebiler har semitrailere-kortere akselavstand og større belastning ved trekksetet.

2. Overføringssystem

Transmisjonssystemet til en trekkvogn er i utgangspunktet det samme som for en lastebil. Noen traktorer installerer imidlertid en hydraulisk kopling og en momentomformer mellom clutchen og girkassen for å sikre jevn start. På grunn av den høye drivkraften til tunge-traktorer, brukes ofte en to--endedrift. Noen bruker også dobbel-sluttdrev og hjul-navreduksjonsgir.

3. Bremsesystem

Bremsesystemet til en trekkvogn er i utgangspunktet det samme som for en lastebil. Forskjellene er at trekkvognen har pneumatiske bremseledninger for tilførsel av trykkluft til tilhengeren, nødbremseledninger, startkontrollledninger og luftkoblinger. I tillegg er det installert en håndbremsventil i førerhuset for direkte betjening av tilhengerbremsene. For å forbedre bremseytelsen er noen traktorenheter utstyrt med en lastfølende ventil på bakakselen for å forbedre den optimale fordelingen av bremsekraften mellom akslene.

4. Suspensjon

Opphenget til en trekkvogn er i utgangspunktet det samme som for en lastebil. Noen trekkvogner bruker imidlertid uavhengige fjærer eller bladfjærer som er bredere og tykkere enn de som brukes i vanlige lastebiler, for å forbedre ytelsen og tilpasse seg krav til tung last. For traktorenheter med doble bakaksler, bruker bakopphenget nesten alltid en semi-elliptisk bladfjærbalansert fjæring.

5. Chassis

Chassiset er relativt kort. Baksiden av hovedchassiets langsgående bjelker er forsterket for å tåle flere belastninger fra trekksetet, og arrangementet av tverrbjelkene bør også vurderes tilsvarende.

6. Kjøresystem

For semi-tilhengertraktorer med en lastekapasitet på 16 tonn eller mer ved trekksetet, er kjøresystemet utviklet ved hjelp av et dedikert chassis.

7. Elektrisk system

En syv-polet elektrisk kontakt forlenges fra traktorenheten for å koble til tilhengerens syv-plugg, som muliggjør overføring av elektriske signaler til tilhengeren.