Noen få ting du trenger å vite om dieselmotorblåsing-av

Hva blåses-av i en dieselmotor? Hva forårsaker det?

Når tetningene mellom motorstempelet og sylinderveggen er skadet, lekker drivstoff-luftblandingen inn i veivhuset. Dette fenomenet er det vi kaller for å blåse-forbi i en dieselmotor. Det er mange årsaker til dette problemet; noen er oppført nedenfor:

Sylinderveggslitasje

Daglig bruk av dieselmotor fører til slitasje på sylinderveggen. På grunn av konstant skraping av stempelringene, øker sylinderboringen over tid. Dette resulterer i et gap mellom sylinderen og stempelet. Dette gapet utvides, slik at komprimert gass fritt kan omgå stempelet.

Stempelslitasje

Over tid slites stemplene ned og krymper litt. Fordi aluminium er et mykt metall, danner grus som samler seg i forbrenningskammeret til slutt spor på stemplet. Som et resultat siver den komprimerte drivstoff-luftblandingen inn i disse sporene og lekker inn i veivhuset.

Ringer er slitt

I følge omfattende forskning på stempelringer utført av forskere ved Helsinki University of Technology, er en vanlig årsak til at motoren blåser-av slitte stempelringer. Som nevnt tidligere, på grunn av frem--og-friksjonen til stempelringene, slites sylinderveggene gradvis ned stempelringene, noe som reduserer deres tetningsytelse. Derfor oppstår-blåsing foran stempelringene, slik at gass kan omgå dem og lekke. Ved slitasje på sideveggene til stempelringene lekker gass også fra baksiden av stempelringene.

Reduser motoren som blåser bort-gasser med riktig oljebehandling

Bruk av egnede oljetilsetningsstoffer kan øke oljens tykkelse, fylle hull og redusere utblåsingsgasser-. Videre bidrar dette til å opprettholde tørre, slitte oljetetninger, og forhindrer lekkasjer fra ventildekselet og oljepannen. Selv om du har begrenset erfaring med å vedlikeholde en bilmotor, kan du legge til oljetilsetningsstoffer til kjøretøyets motor. Her er de spesifikke trinnene:

Åpne panseret. Finn motorpåfyllingslokket og skru det av. For å fjerne hetten, roter den mot-urviseren. I noen tilfeller kan du trekke den ut eller vri den forsiktig. Ta den mindre enden av trakten og sett den inn i oljepåfyllingsslangen.

Hell den foreskrevne mengden oljebehandlingsadditiv i trakten. Sørg for at trakten er ren og fri for rusk eller andre fremmedlegemer.

Fjern trakten etter at den siste dråpen oljetilsetning er sprøytet inn i motoren. Når du fjerner trakten, sørg for å dekke åpningen med en klut for å unngå dryppende tilsetningsstoffer fra motoren.

Sett oljepåfyllingslokket tilbake i sin opprinnelige posisjon.

Sørg for at kjøretøyets panser er lukket.

Sett deg inn i kjøretøyet og start motoren. La motoren varmes opp til normal driftstemperatur. Dette hjelper oljeadditivet til å blande seg grundig med motoroljen.