Luftbremser eller hydrauliske bremser?

Hva er forskjellen i mekanisme mellom hydrauliske oljebremser og luftbremser? Hva er fordelene med hver? Hvilke modeller er både gjeldende for, og hva er forskjellene når det gjelder vedlikehold.


Først av alt, la oss forstå forskjellen mellom hydraulisk brems og luftbrems når det gjelder struktur. Strukturen til hydraulisk brems er relativt enkel. Komponentene er hovedbremsesylinder, undersylinder, oljekopp og koblingsrør, etc., som også gjør installasjonsplassen mindre og egnet for små kjøretøy.


I motsetning til dette er strukturen til luftbremsen mer komplisert, bestående av hovedbremsesylinder, undersylinder, bremserørledning, luftpumpe, luftlagringstank, høytrykkskontroller, reléventil og andre komponenter. Den krever stor installasjonsplass og passer for mellomstore og store kjøretøy. Men de siste årene har mange lette lastebilmodeller blitt utstyrt med luftbremser.


Samtidig er det også åpenbare forskjeller på bremsemediet, noe som kan sees av navnene på de to. Bremsemediet som brukes i den hydrauliske bremsen er spesiell bremseolje, som slippes ut gjennom oljen under drift. Skyv bremseskoene til arbeid. Luftbremsen bruker luft. Etter trykksetting skyves bremseskoene til arbeid. Hvis lufttrykket ikke er tilstrekkelig, vil det ikke være noen bremsekraft.


I tillegg, når det gjelder parkeringsbrems, har de to også noen forskjeller. Parkeringsbremsen under den hydrauliske bremsekonstruksjonen påfører bremsekraften på hjulene ved å trekke opp parkeringsbremsehåndtaket. Dette er ikke tilfelle med vanlige luftbremsparkeringsbremser. Det er en sentral skivebrems, og bremsemomentet virker direkte på drivakselen, som også gjør den kun tilgjengelig når kjøretøyet står stille.


Dessuten, under luftbremsestrukturen, er det også en mye brukt parkeringsbremseform - luftbrems. Luftavskjæringsbremsen er vesentlig forskjellig fra den vanlige luftbremsens parkeringsbrems. For det første er luftavskjæringsbremsesystemet i normal bremsetilstand gjennom den sterke fjæren. Når kjøretøyet trenger å kjøre, må det skyve fjæren åpen gjennom trykkluft. På dette tidspunktet er bremsetilstanden i kontakt.

Dette er grunnen til at modeller utstyrt med luftbremser må starte kjøretøyet på forhånd før parkeringsbremsen slippes. Også på grunn av sin unike designstruktur er bremsekraften og bremsesikkerheten til luftbremsen langt større enn den vanlige luftbremsparkeringsbremsen.


På grunn av den enkle strukturen og liten installasjonsplass, brukes hydrauliske bremser ofte på modeller med liten tonnasje (personbiler og små mikro-lastebiler, etc.).


Luftbremser er for det meste montert på mellomstore og tunge lastebiler og tunge busser. Men de siste årene er det ofte sett på små og lette lastebiler. Den er preget av rask bremserespons og kort bremselengde, men strukturen er komplisert. Vedlikehold og kjøp koster mer, og sannsynligheten for langvarig forringelse av bremseytelsen er lavere. Og de fleste av dem brukes hovedsakelig i forbindelse med luftbremsen.


Så når du kjøper et kjøretøy, hvilket bremsesystem bør du velge? For det første er mellomstore og tunge lastebiler utstyrt med luftbremser som standard. Det er ingen grunn til å tenke på dette. De fleste lastebilførere sliter med små og mikro lastebiler og lette lastebiler. Sammenlignet med lastebiler kan du bestemme i henhold til dine daglige driftsscenarier.

Hvis du kjører mer på høyhastighets, intercity eller komplekse veier (med mange bakker og skarpe svinger) og har stor transportkapasitet, anbefales det at du kjøper en luftbremsemodell, som vil forbedre bremsesikkerheten betraktelig.

Uansett hvilken type bremsemodell du velger, må vi ta godt vare på den i daglig bruk.