Hjelpebrems er ikke allmektig, ikke bruk den i følgende situasjoner

De siste årene har populariteten til hjelpebremseinnretninger blitt mye brukt i tunge lastebilprodukter, og flere og flere mennesker har begynt å forstå og være enige med hjelp av hjelpebremser for sikker kjøring. Hjelpebremsen er imidlertid ikke allmektig, og selv i noen tilfeller bør hjelpebremsen deaktiveres eller brukes med forsiktighet.

 ● Hva er hjelpebremsene?

Generelt sett er ikke ABS, ESP, EBD, ABS pluss EBD og andre systemer strengt tatt hjelpebremser. Disse funksjonene virker på assistentsystemene for aktiv bremsing, som vi kaller elektroniske assistentsystemer (førerassistentsystemer).

Så hva er en hjelpebremseanordning? Enkelt sagt, forskjellig fra våre tradisjonelle bremsemidler (brems), er hjelpebrems en enhet som hjelper bilen med å bremse. For tiden inkluderer våre vanlige hjelpebremseenheter hovedsakelig eksosbremser, motorbremser og retarderbremser.

● Hjelpebrems er ikke et universalmiddel, bruk den med forsiktighet eller deaktiver den i isete og snødekte veiforhold

Eksosbrems: Under normale omstendigheter er eksosbremsens spjeldventil installert på eksosmanifolden til motoren. Ved å stenge eksospassasjen til motoren, utsettes motorstempelet for det motsatte trykket fra gassen under eksosslaget og bremser ned. Driftshastigheten til motoren gir en bremseeffekt, for å oppnå formålet med å kontrollere hastigheten til kjøretøyet.

Hvis du kjører på en snødekt vei, hvis det ikke er noen tilhenger bak kjøretøyet du kjører, kan du bruke eksosbremsemetoden hensiktsmessig i henhold til kjøretøyets tilstand, men hvis det er med tilhenger, er det veldig enkelt å få tilhengeren til å treffe fronten på bilen. På isete og snødekte veier må kjøretøy med tilhenger unngå å bruke eksosbremser.

Motorbremsing: Slipp gasspedalen, og bruk kompresjonsmotstanden som genereres av kompresjonsslaget til motoren, den interne friksjonskraften og motstanden til inntak og eksos for å danne en bremseeffekt på drivhjulene.

Motorens bremsemoment er høyere enn den vanlige eksosbremsen, så den må brukes med forsiktighet på våt og glatt vei. Hvis det er isete vei, skal motorbremsing også være forbudt. Ellers vil kjøretøyet lett skli og velte.

Enkelt sagt skal den hydrauliske retarderen oppnå slitasjefri kontinuerlig bremsing gjennom dreiemomentet som genereres av samspillet mellom oljemediet eller vannmediet mellom statoren og rotoren til den hydrauliske retarderen, og dermed redusere hastigheten til kjøretøyet.

Fordi bremsemomentet til den hydrauliske retarderen er høyere enn for sylinderbremsen og eksosbremsen. I ekstremt dårlig vær er det umulig å plutselig gå inn i helt åpen tilstand, og plutselig overdreven retardasjon kan lett føre til farer som at kjøretøyet velter. Selv om kjøretøyet for øyeblikket vil være koblet til ABS- eller AEB-systemet, og kjøretøysglippingen oppdages, vil kjørecomputeren frigjøre den hydrauliske retarderens driftstilstand, men i tilfelle bør den hydrauliske retarderen brukes med forsiktighet på glatte veier . Bruk av retarderenheter er også forbudt på isete og snødekte veier.