Rimelig konfigurasjon, drivstoffbesparende ferdigheter for lastebiler

Det er mange faktorer som påvirker drivstofforbruket, så det er mange ting du kan gjøre for å spare drivstoff.

Påvirkningen av motorens økonomiske hastighet på drivstofforbruket

Hver bil har sin egen økonomiske hastighet. Hvorvidt motorturtallet er innenfor det økonomiske turtallet har stor innvirkning på drivstofforbruket, som vist i følgende figur:

Derfor, når du kjører, prøv å unngå å akselerere kraftig, fordi den vil forbruke mer enn ti eller til og med dusinvis av milliliter diesel.

Effekt av utstyr på drivstofforbruk

Ved høy hastighet, selvfølgelig, jo høyere gir, jo mer drivstofføkonomi! Se følgende figur for detaljer:

Som du kan se:

1) hvert gir har et minimum hastighetsområde for drivstofforbruk

2) uansett hvordan hastigheten endres, er drivstofforbrukskurven på høygir alltid under lavgir. Drivstofforbruket på høygir er med andre ord alltid lavere enn på lavgir

3) se nøye på forutsetningen, hastigheten må være over 60 km/t for å møte denne drivstofforbrukskurven

Effekten av kjøretøyets hastighet på drivstofforbruket

Først, tar 65,70,75,80,85,90,90 pluss som hastighetsnoder, fordi forholdet mellom hastighet og vindmotstand er kvadratiske ganger, jo raskere hastighet, jo mer vindmotstand vil øke kraftig, drivstofforbruket har steget .

For det andre, kjør trygt med konstant hastighet under trafikkforhold. Hvis du gjentatte ganger akselererer eller bremser ned i 100 kilometer, vil drivstofftapet nå 0,5 til 2 poeng, så kjør med konstant hastighet så mye som mulig.

Effekten av dekk på drivstofforbruket

1) dekktrykk

Økning av dekktrykket fra 166,6 KPA til 215,6 KPA reduserer ifølge NHTSA rullemotstanden med 30 prosent og drivstofforbruket med 3 prosent, men du bør ikke sette dekktrykket for høyt under sommerkjøring.

2) slitebanemønstre

Det er bevist at rullemotstanden til lastebilen kan reduseres med 15-30 prosent og drivstofforbruket kan reduseres med 3-5 prosent når lastebilen er lastet med radialdekk sammenlignet med vanlige dekk. Derfor anbefales bruk av radialdekk, forhåndskjøpskostnaden for økningen kan redusere de senere driftskostnadene betraktelig.

Påvirkning av utvekslingsforhold på drivstofforbruk

Overføringsforhold bør være den viktigste faktoren når du velger bil, hvis ikke riktig hastighetsforhold, så kan det senere drivstofforbruket være skummelt. Hvis det er ofte i langdistanse og motorvei kjøring, den totale vekten av kjøretøy og varer ikke mer enn 50 tonn, bør velge hastighetsforhold på 3,5 eller mindre.

Hvis det var et tungt kjøretøy, for eksempel en anleggsdumper, ville den måtte velge et hastighetsforhold på mer enn 4,2. Ellers ville en bil med lavt hastighetsforhold være vanskelig å starte, og kunne bare øke gasspedalen for å få bilen til å bevege seg. På denne måten ville drivstoffet gå ganske alvorlig tapt!

Effekten av kjøretøyets hestekrefter på drivstofforbruket

Mange tror at kraftige biler også bruker mer drivstoff, men dette er en myte. Hestekrefter er vanligvis kombinert med det totale hastighetsforholdet til kjøretøyet, kan ikke diskuteres separat.

Fordi forskning viser at den mest drivstoffkrevende fasen av tunge lastebiler er bilen ved start, akselerasjon og klatretilstand, ikke i en enhetlig høyhastighets kjøretilstand. Med en motor med høy hestekrefter og høy reservekraft kan kjøretøyet raskt gå inn i en høyhastighets kjøretilstand når gassen ikke er veldig høy, og deretter når kjøretøyet kjører i høy hastighet, kombinert med lavhastighetsforhold bakaksel og girkasseoverdrive, kan en motor med høy hestekrefter få deg over 90 miles i timen, selv ved lave turtall.

Derfor, så lenge den er utstyrt med en bakaksel med lavt turtall og en girkasse med overdrive, er motoren med høye hestekrefter mer drivstoffeffektiv enn motoren med lavt hestekrefter.

Effekt av belastning på drivstofforbruk
For å ta en enkelt tur for å gi mer fortjeneste, vil noen sjåfører overbelaste transporten. Sett til side veibøter, redusert forventet levetid for kjøretøy, økt risiko, lavere fraktrater og redusert pålitelighet av kjøretøy, når det gjelder drivstofforbruk og dekkslitasje, er overbelastning ikke nødvendigvis mer lønnsomt for lastebilførere. Hvis overbelastningen er 25 prosent, vil drivstofforbruket på 100 kilometer øke med minst 2 liter.

Effekten av vedlikehold på drivstofforbruket

Det interne tapet av motoren og energitapet til transmisjonssystemet står til sammen for nesten 85 prosent av energitapet. Det er en stor del av tapet er de mekaniske delene av friksjonen som genereres. Derfor er bruk av gode smøremidler, godt vedlikehold for å redusere kjøretøyets drivstofforbruk av stor betydning. Tilhengere bør også bruke så mye godt smør som mulig slik at glideavstanden kan økes med minst 20 prosent. Drivstofføkonomien er minst 10 prosent.

Påvirkning av trekkskjold på drivstofforbruk
Ved kjøring i høy hastighet på motorveien er energitapet forårsaket av luftmotstand opptil 16 prosent. Derfor, for lastebilen som ofte kjører fort, er installasjonen av kledningen for drivstofforbruk svært viktig. For kjøretøy med trekkskjerm kan drivstofforbruket reduseres med minst 2l per 100 km.