Forholdsregler for vintervedlikehold av lastebiler

Å gjøre en god jobb med lastebilvedlikehold er den eneste måten å sikre at lastebilen kan kjøre skikkelig i de harde vintermånedene. Hvilke aspekter må lastebilsjåfører ta hensyn til om vinteren?

Diesel

For dieselbiler som kjører til kalde områder, bør det brukes vinterolje med lavt kondenseringspunkt egnet for den lokale temperaturen. For å sikre at dieseldrivstoffet kan brenne riktig, bør det ha et høyt cetantall og en passende fraksjonssammensetning, passende lavtemperaturfluiditet og viskositet, god fordampnings- og oksidasjonsstabilitet.

Dekk

Når vinteren kommer har veiene en tendens til å fryse og slike veiforhold kan lett føre til bakluking og tap av styringskontroll, noe som også er en test av dekkytelsen.

Dekktrykk: det viktigste aspektet å være oppmerksom på

På grunn av den store temperaturforskjellen om vinteren er den termiske ekspansjonen og sammentrekningen av luften i dekkene større og det er mer sannsynlig at dekktrykket endres. Nivået på dekktrykk påvirker dekkets ytelse og refleksjon direkte og påvirker drivstofforbruk og levetid. Høyt dekktrykk øker ikke bare risikoen for utblåsing, men reduserer også dekkenes veigrep, slik at de ikke gir tilstrekkelig friksjon til å bremse kjøretøyet ved nødbremsing.

Lavt dekktrykk gjør også at ytterkanten av dekket berører bakken på begge sider, men ikke hele slitebanen. Dette øker slitasjen på dekkveggen og gir samtidig ikke nok grepsareal, noe som er like farlig som å kjøre med høyt dekktrykk. Og hyppig slitasje på den tynneste delen av dekkveggen kan føre direkte til dekkskader.

Dekkteksturer

Om vinteren blir gummien hardere og relativt sprø, noe som ikke bare reduserer ytelsen til friksjonssystemet, men også gjør det mer sannsynlig å gå i stykker enn i andre årstider. Siden bilen er plassert med en viss camber og veien er høy i midten og lav på sidene, slites dekkene svært forskjellig innvendig og utvendig, så for å ivareta sikkerheten og redusere slitasjen bør dekkene gis en posisjonsendring på regelmessig.

Det er imidlertid viktig å merke seg at dekk med forskjellig slitebanemønster eller størrelse ikke bør skiftes etter ønske for å unngå å skli og tap av kontroll på grunn av ulik friksjon på isen. Når du bruker et enkelt styredekk, må du ikke legge mønsteret bakover, ellers mister du grepet.

Hvis det er ujevn slitasje fra side til side, bør det utføres en firehjulsjustering slik at alle dekkbanene lander jevnt. Sjekk alltid at det ikke er fremmedlegemer som steiner eller skarpe gjenstander fanget i slitebanen.

Innsiden og utsiden av tire vegger må pleies

Som vi alle vet, er dekkveggen den mest sårbare delen av hele dekket, en gang kuttet eller riper vil det i utgangspunktet føre til en direkte utblåsning.

Det anbefales å sjekke den indre tire vegg for skade etter hver kjøretur på en kompleks vei og før du kommer på motorveien.

Fett

Ettersom viskositeten til vanlige smøremidler øker med fallende temperaturer, forringes deres flytbarhet, noe som generelt forverrer slitasje på maskindelene og fører ofte til kaldstartsvansker når bilen startes.

Derfor, når vinteren kommer, bør oljesump, luftkompressor og hjullagre byttes ut med vintersmøremidler i tide; giroljen i gir, fordeler, differensial og styreutstyr bør byttes ut med vintergirolje.

Spesielt oljer som har vært i bruk lenge og har blitt svarte i fargen og dårlig viskositet er best å erstatte for å sikre jevn motorstart.

Frostvæske

Mengden frostvæske må være passende. Ulike regioner og modeller bør ta hensyn til frysepunktet og typen frostvæske.

Hovedråstoffet til frostvæske er etylenglykol, som sikrer at vannet i tanken ikke fryser når det er under null grader Celsius, og sikrer dermed normal drift av motoren. Hvis frostvæsken blir tykk, uklar, forringes, får blemmer og innholdet er for lavt, bør det skiftes ut i tide. Fordi når frostvæsken svikter, vil det føre til at frysepunktet stiger, og om vinteren når temperaturen er for lav, er det veldig lett å skade vanntanken og til og med motoren på grunn av utvidelsen av frysepunktet.

Det anbefales at frostvæsken skiftes annethvert år, men den blandede frostvæsken må skiftes ut i løpet av ett år. Det er best å skylle kjølesystemet med vann før utskifting, og ikke blande forskjellige merker og modeller.

Om vinteren er det viktig å jevnlig sjekke om vanntanken, vannpumpen og remmene, vannrørene, påfyllingstanken og andre deler fungerer som de skal, og hvis de er skadet eller defekte er det best å reparere eller bytte dem i tide. Ellers kan du kaste bort en bøtte med frostvæske på grunn av en liten slange.

Bremsevæske

Bremsevæsken bør sjekkes for å se om det er nok og om kvaliteten har blitt dårligere, og bør etterfylles eller skiftes ut i tide om nødvendig.

Vindusvisker

Å holde frontruten klar er avgjørende for sikker kjøring. Hvis du oppdager at vindusviskerne sitter fast i frontruten av snø, må du ikke bruke varmt vann til å skylle dem direkte, da dette lett vil knekke vinduene og deformere viskerne på grunn av temperaturendringer. Den riktige metoden bør være å slå på varmluftkondisjoneringen med blåsemodus til frontruten og la vindusviskerne smelte bort naturlig.

Air condition

Vinteren er årstiden for å bruke den varme luften igjen, varmluftsystemet kan også svikte etter lang tid ute av bruk, så du bør først prøve å se om det er varmluft, om viften går uten rar støy, og hvis luftkanalen er klar.

Spesielt bør du være oppmerksom på om luften som kommer ut av avrimingsventilen under frontruten er normal og om det er nok varme. Et problem med avrimingsventilen på frontruten kan forårsake mye trøbbel og usikkerhet ved vinterkjøring.

Noen ganger vil frostvæsken i varmeslangen kondensere og blokkere sirkulasjonsledningen fordi den ikke flyter over lang tid. Selv om det ikke påvirker kjøretøyet, er det veldig plagsomt å reparere, så du må gå til et verksted i tide.

Batteri

Bilbatterier er mest redde for lave temperaturer og kapasiteten er mye lavere ved lave temperaturer enn ved romtemperatur. Derfor, før du går til et kaldt område, bør du fylle på batterielektrolytten og justere den spesifikke vekten til elektrolytten. Rengjør samtidig batteripolene og påfør spesielt fett for å beskytte dem for å sikre pålitelig start og forlenge batteriets levetid. Hvis kjøretøyet er parkert i friluft i flere uker, bør batteriet tas ut og oppbevares i et varmere rom for å forhindre at batteriet fryser.

Chassis

For å smelte snøen så raskt som mulig, må veiene sprøytes med saltvann for snøsmelting. Saltvann kan korrodere chassiset, så det er best å ta seg tid og gi chassiset en rustsikker behandling.

Frontlykter

Om vinteren kan tåke og frost lett stige, sikten er lav og ulykker bakfra er spesielt vanlig, så om tåkelysene og høyt monterte stopplys fungerer som de skal er også en garanti for sikkerheten ved vinterkjøring.