Vet du hvordan du justerer lufttrykket i reservoaret?

Luftreservoaret er en veldig kjent og enkel komponent, men den er involvert i forskjellige funksjoner, inkludert bremsesystem, tilhengerbremsesystem, clutchforsterkerpumpe, lufthorn, kollisjonsputejustering og mange andre konfigurasjoner med pneumatiske egenskaper.

Betydningen av luftreservoaret er selvinnlysende. I tillegg til regelmessig inspeksjon og utskifting av tørketrommelkassetten, forutsatt at vi støter på problemer som langsom respons i bremsesystemet eller sakte oppblåsing av kollisjonsputeseter, hvordan skal vi manuelt justere lufttrykket inne i luftreservoaret?

Lufttilførselen som vanligvis brukes i lastebiler trekkes inn gjennom en luftkompressor, som tar inn ekstern luft, passerer den gjennom en tørkepatron og når APU (Auxiliary Power Unit) luftbehandlingsenheten. Deretter vil APU-luftbehandlingsenheten, gjennom en fire-krets beskyttelsesventil, redusere trykket og levere gassen til ulike områder av kjøretøyet. Beskyttelsesventilen med fire kretser består av én inntaksport og fire utløpsporter, som hver tilfører luft til forskjellige områder av lastebilen som krever det.

Bortsett fra noen spesielle kjøretøymodeller, fungerer APU (Auxiliary Power Unit) luftbehandlingsenheten som "sjef" for luftbruk i de fleste lastebiler. Det er ansvarlig for å regulere inntakstrykket til luftreservoaret og overføre det til forskjellige rørledninger. Derfor er dens betydning ikke mindre enn den til tørketrommelen og luftreservoaret. Derfor, når vi justerer, må vi ta hensyn til følgende problemer.

Hvis et kjøretøy som ikke er modifisert, blir det vanligvis kalibrert og håndtert av de originale ingeniørene, og ingen justering er nødvendig i fravær av uvanlige problemer.

Hvis lastebilen vår er i normal tilstand, kan blindt redusere totaltrykket føre til ufattelige konsekvenser. For eksempel synker bremselufttrykket raskt, og å tråkke på bremsepedalen føles svakt. Trykket i luftreservoarene synker raskt, noe som resulterer i en forringelse av bremseeffekten. Samtidig vil en rekke komponenter styrt av hjelpelufttrykket oppleve ulike driftsproblemer.

Blind økning av det totale trykket kan gjøre lastebilbremsene for følsomme. De interne trykkverdiene til forskjellige luftsylindere og luftpassasjer kan stige, noe som potensielt kan forårsake feil i magnetventiler og rørledninger. Dette kan igjen føre til problemer som at lastebilen ikke kan skifte gir, clutchforsterkerpumpen ikke fungerer og differensialsperren ikke kobles inn. Derfor, under normale forhold, er det unødvendig å justere trykket på luftsylindere individuelt. Operasjoner bør utføres under veiledning av en bensinstasjon.

Selvfølgelig, hvis kjøretøyet ditt møter lavt trykk i bremseakkumulatoren under normale kjøreforhold og det ikke er tid til å gå til en bensinstasjon, kan du øke bremselufttrykket litt. Justeringen er også veldig enkel: finn APU (Auxiliary Power Unit) luftbehandlingsenheten på kjøretøyet, og bruk en unbrakonøkkel, sett den inn i luftinntaket. Ved å vri den med klokken en eller to omdreininger kan du øke lufttrykket med en eller to enheter.

Samtidig, for noen modeller, leveres luftinntaket til APU luftbehandlingsaggregatet med en justerbar skrue. Å stramme den med klokken en omdreining kan også øke trykket med 1 enhet. Det er viktig å merke seg at etter å ha hevet det totale lufttrykket i hele kjøretøyet, er det nødvendig å redusere trykket ved hjelpelufttrykket og andre eksosåpninger. Ellers kan for høyt totalt trykkinngang i den ekstra lufttrykksylinderen føre til de nevnte problemene. Blindt økende press løser ikke alle problemer.

Dessuten kan dårlig bremseytelse ikke nødvendigvis bare skyldes lufttrykkproblemer. Komponenter som bremsesystemets forsterkerpumpe, hovedpumpe, ventilhus, bremsetromler og bremsesko kan alle potensielt bidra til utilstrekkelig bremsing i lastebiler. I tilfeller med overbelastet transport, selv med stabilt lufttrykk og ingen uregelmessigheter i de ulike konfigurasjonene, kan overdreven vekt på kjøretøyet også føre til redusert bremseeffektivitet.

Samtidig bør eiere som har endret eller lagt til visse konfigurasjoner alltid være oppmerksom på arbeidsstatusen til luftpassasjene, luftreservoarene og luftkompressorene i lastebilene sine. Økende trykk kan øke styrken og arbeidstrykket til disse komponentene. Eventuelle tilleggsinstallasjoner bør utføres under sikre forhold, og justeringer av luftpassasjer og lufttrykk bør gjøres med bistand fra fagfolk. Blinde operasjoner bør unngås.