Hva er skaden av unormale vanntemperaturer?

Kjølesystemet er avgjørende for kontinuerlig og stabil drift av motoren. Så, ved hvilken temperatur bør motorens kjølevæske fungere for optimal ytelse?

1. Farer ved høy temperatur: Når temperaturen er for høy, forringes motoroljen, noe som fører til feil smøring. Dette resulterer i en betydelig reduksjon i styrken til motorkomponenter og overdreven termisk ekspansjon, noe som kan forårsake riper. I tillegg, fordi trykket fra turboladeren forblir konstant, fører høye temperaturer til en økning i inntaksluftens temperatur, noe som reduserer lufttettheten som kommer inn i forbrenningskammeret, noe som resulterer i en reduksjon i dieselmotoreffekten.

2. Farer ved lav temperatur: Lave temperaturer reduserer motorens termiske effektivitet. Viskositeten til smøreoljen øker, noe som fører til større friksjonstap i motoren. Lave temperaturer forårsaker også grov forbrenning i motoren, noe som resulterer i korrosjon og slitasje på sylindrene og forverrer tendensen til å produsere kavitasjonserosjon i motorens vannkappe.

Når temperaturene holder seg lave, nær termostatens åpningstemperatur, kan termostaten åpne og lukke gjentatte ganger (ofte kjent som termostatoscillasjon), noe som øker risikoen for termostatskader.

Dieselmotorens eksostemperaturer kan nå opp til 600 grader Celsius. Motorer er ikke redde for varme; tvert imot er en passende temperatur fordelaktig for å forbedre motorens termiske effektivitet, redusere utslipp og forbedre smøringen for å redusere drivstofforbruket.

Den mest følsomme for varme er faktisk motorens smøresystem. Men med forbedringen av smøreoljeytelsen, optimaliseringen av smørekjølesystemets design og populariteten til elektroniske kontrollmotorer, har den optimale driftstemperaturen til motorens kjølesystem også økt betydelig, og nådd over nitti grader Celsius...

Hvis det brukes ekte kjølevæske og en trykkhette under 0,5 bar, er motorens optimale temperatur mellom 90 grader og 100 grader.

Hvis det brukes ekte kjølevæske og et trykklokk over 0,7 bar, er motorens optimale temperatur mellom 95 grader og 105 grader (trykklokket bestemmes av systemets trykkdesign og bør ikke endres vilkårlig). I dag setter mange vanlige motorprodusenter termostaten helt åpen til 95 grader for å sikre at motoren fungerer ved optimal temperatur.

Samtidig er dreiemomentgrensetemperaturen satt av motorprodusenter for elektroniske kontrollmotorer generelt høyere enn 105 grader.

Når vanntemperaturen overstiger en viss grense, vil dashbordet gi en advarsel, og elektroniske kontrollmotorer vil aktivt begrense dreiemomentet og redusere kraften. Etter dreiemomentreduksjon, på grunn av reduksjonen i varmespredning, kan kjølesystemet raskt gå tilbake til normal vanntemperatur, og beskytte motoren mot skade på grunn av høye temperaturer.

Hensikten med å stille inn vanntemperaturalarmer av OEM-ene og høytemperaturmomentbegrensning av motoren er utelukkende å minne sjåføren om at det er fare for ytterligere temperaturøkning og få dem til raskt å undersøke om det er noen unormale faktorer.

Hvis advarsler om høye temperaturer oppstår under ekstreme miljø- og driftsforhold, og motorkjølevæsken er tilstrekkelig med normalt oljetrykk, kan motoren fortsette å gå før den når nedstengningspunktet for dreiemomentgrensen, uten å forårsake skade på motoren.

▲Når du nærmer deg den røde linjen, men uten vanntemperaturvarsel og summende lyd, kan du fortsette å kjøre.