Lastebilrystelser kan være relatert til radiell utløp av dekket

Av alle formene er runde lettest å trille, så runde hjul velges.

Teoretisk sett skal hjulet være perfekt rundt, men på grunn av produksjonsnivå, slitasje, monteringsfeil og andre faktorer, er dekkene i urunde i varierende grad.

Når ut-av-rundheten overskrider en viss grense, vil det påvirke komforten til kjøretøyet under kjøring betydelig.

Mange lastebilrysteproblemer er relatert til ut-av-runde dekk (også kjent som: radial runout). Så det er nødvendig å mestre en korrekt målemetode for radiell utløp. Radial runout er lik forskjellen mellom maksimal radius og minimum radius av dekket, og må ikke være mer enn 3 mm, ellers vil det gi betydelige risteproblemer. Både laserforskyvningssensor og prosentmåler kan måle det radielle utløpet, men førstnevnte er mer nøyaktig.

Målemetoder og forholdsregler er som følger:

▎Bruk av laserforskyvningssensorer 

Måletrinn:

1. Kjøretøyet som skal prøves skal varmes opp og kjøres i en periode på minst 2 km før prøven for å eliminere deformasjonen av dekkene i hvile. Ved nymonterte dekk kreves det ingen oppvarmingskjøring.

2. Parker kjøretøyet på et jevnt underlag og løsne håndbremsen, bruk treklosser eller andre gjenstander for å unngå skli foran og bak på hjulene.

3. Støtt akselen som tilsvarer hjulet som skal testes med en jekk slik at hjulet kan rotere fritt. Det anbefales å bruke to jekker for å støtte venstre og høyre side av akselen. En enkelt jekk bør ikke brukes til å støtte akselen i midten av kjøretøyet, da dette vil føre til at kjøretøyet svaier fra side til side når hjulet dreies, og introduserer feil i dataene.

4. Støtt forskyvningssensoren med et stativ eller annen egnet støtte. Laserforskyvningssensoren skal ikke ristes under måleprosessen.

5. Flytt sensorbraketten slik at laserprikken faller i riktig posisjon. Plasseringskrav: laserstrålen er parallell med siden av dekket; strålen passerer gjennom midten av dekkets sirkel; lyspunktet faller på den midterste slitebanen på dekket; hvis antall trinn er partall, måles de to midterste trinnene separat.

6. Drei dekkene så jevnt som mulig uten å bruke eksplosiv kraft eller bruke motoren til å drive hjulene, da disse fremgangsmåtene vil få kjøretøyet til å riste og påvirke måleresultatene. For hver måling, roter dekkene ikke mindre enn 5 omdreininger.

7. Registrer maksimumsverdien og minimumsverdien under testen, og trekk fra de to for å få radielle utløpsdata.

▎ Bruk av prosentmålere 

Målinger med laserforskyvningssensorer er raske og nøyaktige, men kostnadene for utstyret er for høye. Ut fra de økonomiske og gjennomførbarhetshensynene kan valget av prosenttabellen også oppnå måling av dekkets radialløp. Hvis målemetoden er riktig mestret, kan en høy målenøyaktighet også oppnås.

Måletrinn:

(1) Kjøretøyet skal forvarmes og kjøres i minst 2 km før prøven for å eliminere deformasjon av dekkene i hvile.

(2) Løsne håndbremsen etter at du har parkert bilen på et jevnt underlag og bruk blokker av treklosser eller andre gjenstander for å polstre hjulene foran og bak for å forhindre skrens.

(3) Støtt akselen som tilsvarer dekket som skal testes med en jekk slik at dekket kan roteres fritt. Det anbefales at to jekker brukes for å støtte venstre og høyre side av akselen. Ikke bruk en enkelt jekk for å støtte midten av forakselen og støtte begge hjulene samtidig, da dette vil føre til at hele kjøretøyet svaier fra side til side når hjulene snus, og introduserer feil i dataene.

(4) Plasser en firkantet jernblokk med en masse på ikke mindre enn 5 kg foran og bak testdekket, som krever god kontakt med bakken uten å riste. Fest deretter måleuret på denne jernblokken gjennom en magnetisk base. Måleren må ikke riste under måleprosessen.

(5) Flytt måleren slik at målestaven oppfyller følgende posisjonskrav:

Prosentmåleren skal være parallell med siden av dekket; forlengelsen av målestangen skal passere gjennom midten av dekkets sirkel; den fremre enden av målestangen til prosentmåleren skal presses mot midten av dekkets slitebane, og hvis antall slitebaner er jevnt, bør de to midterste slitebanene måles separat.

(6) Snu dekkene i jevn hastighet, ikke bruk eksplosiv kraft eller bruk motoren til å drive hjulene. Disse vil få kjøretøyet til å vingle og påvirke resultatene.

(7) Les den radielle utløpsverdien:

Den første, for nye dekk som ikke har et gjennomgående tverrmønster og ikke brukes

Når dekket roterer, endres dataene på prosentmåleren. Maksimums- og minimumsverdiene avleses i løpet av én rotasjonssyklus, og forskjellen mellom de to er den radielle utløpsverdien. Målingen gjentas 3 ganger og det endelige resultatet beregnes som gjennomsnitt.

Den andre, for dekk med gjennomgående tverrgående brudd

Når du roterer dekket, trenger du bare å registrere avlesningen på midten av hver slitebane. Finn maksimums- og minimumsverdiene blant alle tallene, og forskjellen mellom dem er den radielle utløpsverdien. Utløpsverdien målt med denne metoden er litt mindre enn den faktiske verdien.

Forholdsregler for måling med prosentmåler: Ved kontinuerlige avlesninger, hvis maksimums- eller minimumsverdien oppstår i en posisjon der verdien endres drastisk, er det nødvendig å dobbeltsjekke om slike endringer er forårsaket av lokale defekter. Hvis ja, så er dette avsnittet av dataene skal kastes direkte.

Hvis det er en radial utløp på mer enn 3 mm i hele dekket, anbefales det å bytte det dekket.