Hvorfor må tilhengere også utstyres med EBS?

Når det kommer til spørsmålet om EBS, har mange lastebilsjåfører spørsmål: Kan ikke EBS utstyres på traktorhodet? Hvorfor må ikke-motoriserte tilhengere også utstyres med EBS?

Faktisk er hovedgrunnen til at tilhengere må utstyres med EBS for å kunne koordinere bremsing med traktorer utstyrt med EBS for å forbedre kjøresikkerheten og sikkerheten ytterligere.

Enkelt sagt kan EBS lage forskjellige kontroller for hvert hjul. For eksempel, når kjøretøyet bremser på glatt vei, tråkker føreren på bremsen, og systemet vil slippe bremsetrykket i henhold til førerens bremsekraft for å oppnå best bremseeffekt. Hvis et hjul låser seg eller sklir på grunn av utilstrekkelig friksjon, vil EBS-systemet redusere bremsetrykket for det spesifikke hjulet for å sikre balansert bremsekraft mellom hvert hjul.

Tilhengeren bremses vanligvis tidligere enn traktoren, fordi forbindelsen mellom tilhengeren og traktoren bestemmer det spesielle ved bremsing. Når tilhengeren eller traktoren bremser ut av synkronisering, vil det sannsynligvis oppstå farlige situasjoner.

Fremveksten av EBS kan løse dette problemet. Hvis både traktoren og tilhengeren er utstyrt med EBS-system, når systemet oppdager at bremsingen av traktoren og tilhengeren ikke er enhetlig, vil EBS justere bremsefordelingen for å oppnå effekten av enhetlig bremsing.

For eksempel, når sjåføren tråkker på bremsene for å sette på bremsene, hvis traktoren begynner å skli, vil EBS-systemet oppdage dette og umiddelbart frigjøre traktorbremsene mens bremsekraften fordeles til venstre og høyre hjul på tilhengeren for å balansere kjøretøyets kjøring og fullt ut sikre sikkerheten til sjåføren og kjøretøyet.

EBS-systemet er ikke bare forbedret når det gjelder sikkerhetsytelse, men har også blitt fullstendig utvidet når det gjelder funksjonalitet. Derfor er EBS ikke bare et system med en enkelt funksjon, men en åpen kjøretøykontrollplattform.

EBS kan integreres og fungere sammen med andre elektroniske systemer for å utlede en rekke hjelpefunksjoner, inkludert kroppsstabilitetskontroll (ESC eller ESP), anti-veltesystem (RSC), anti-skli (ASR), bakkestartassistent (HSA) ), osv.

Med andre ord kan EBS sies å være en stor innovasjon innen kjøretøys bremsesystemer. I tillegg til sin egen ytelse og funksjoner, enda viktigere, gir den en grunnleggende plattform for ulike hjelpesystemer som vil dukke opp i fremtiden.