Hvordan løse problemet med kjøretøyets klimaanlegg ikke avkjøling?

Se for deg hvor elendige sjåfører ville være hvis klimaanlegget ikke klarte å jobbe i den varme sommeren. Imidlertid, hvis kjøretøyets klimaanlegg ikke er godt vedlikeholdt, er det lett for det å miste kjølekapasiteten eller til og med "gå i streik" direkte.

Spesielt siden lastebiler ikke er så lufttette som biler og SUV -er, krever de høyere kjølekapasitet. Hvis klimaanlegget ikke fungerer bra, vil sjåførene føle seg ekstremt varm i lastebilen. Så hva skal vi gjøre hvis klimaanlegget ikke kjøler oss?

For de fleste er det første de tenker på når klimaanlegget ikke avkjøles, å tilsette fluor. Men ifølge bileksperter er klimaanleggene generelt forseglet, og sjansen for fluorlekkasje er ikke høy. Dessuten er det vanligvis et observasjonshull på lastebiler, slik at du kan se på et øyeblikk om det er mangel på fluor.

Når vi åpner panseret, kan vi se en enorm radiator og en haug med rør. Det er to veldig iøynefallende sølvrør i den, og vi kan også finne blåhetter på rørene, vanligvis den ene med "H" og den andre med "L", som er klimaanleggene.

Etter rørledningen kan vi finne et slikt observasjonsvindu. Når klimaanlegget er slått på, kan vi se kjølemediet inni, og det er det vi ofte kaller "fluor" som strømmer gjennom dette observasjonsvinduet. Generelt, hvis det er fluor som strømmer inni, er det i utgangspunktet ingen mangel på fluor.

Så hvis det ikke er mangel på fluor, hvorfor kjøler ikke klimaanlegget godt godt? Vi må starte med prinsippet om klimaanlegg. I stedet for å si at klimaanlegget er "kjøling", er det bedre å si at det beveger seg varme og beveger varmen i rommet til utsiden. "Fluor" vi snakker ofte om fordamper i fordamperen til innendørs klimaanlegg, absorberer varmen rundt den og blåser ut kjølig luft. Etter å ha passert gjennom kompressoren, er det flytende utenfor og slipper varmen. I mellomtiden, hvis "fluor" ikke flyter eller varmen ikke kan spredes, kan det føre til at klimaanlegget ikke klarer å avkjøles.

Du bør vite at for å oppnå den beste varmeavledningseffekten, er radiatoren som brukes i kjøretøyet utstyrt med utallige bittesmå finner. Finnens funksjon er å maksimere varmedissipasjonsområdet, men ulempen er at det er lett å sitte fast med noen fremmedlegemer. Spesielt om våren er Poplar og Willow Catkins ganske enkelt et mareritt for radiatorer.

Disse fremmede gjenstandene blåses på radiatoren, akkurat som et lag med dyne er dekket på radiatoren. Bildet over er en radiator dekket med poppel og pilekatkiner. Disse objektene som dekker radiatoren forhindrer varmen i å spredes, og naturlig nok kan klimaanlegget avkjøle seg godt. Derfor blir regelmessig rengjøring med en luftpistol eller vannpistol det beste valget. Når du rengjør, må du selvfølgelig ikke la vanntrykket eller lufttrykket være for høyt, ellers blir finnene deformert og varmedissipasjonskapasiteten vil bli påvirket.

I tillegg må klimaanlegget ha en kompressor som kjører kontinuerlig. Etter at kompressoren har jobbet lenge, vil rusk strømme ut på grunn av slitasje. Hvis dette fortsetter i lang tid, kan dette ruskene blokkere røret der "fluor" flyter, og får klimaanlegget til å ikke avkjøles. I dette tilfellet er vedlikehold påkrevd.

Faktisk, generelt sett, hvis klimaanlegget ikke er kult, er det i utgangspunktet fordi det er et problem med radiatoren, som i utgangspunktet kan elimineres ved å rengjøre den.