En oversikt over forskrifter for overbelastning og tretthetskjøring i forskjellige land

Overbelastningsrelaterte forskrifter i forskjellige land

Kina

I den nasjonale folkekongressen i 2022 foreslo den nasjonale folkekongressen, Jiangsu-provinsen, direktør for transportdepartementet, direktøren for det provinsielle jernbanekontoret, Lu Yongquan: med henvisning til bestemmelsene om kriminalisering av alvorlig overbefolkning og alvorlig fartsoverskridelse, den alvorlige overbelastningen av godskjøretøyer transporterer atferd som en situasjon med farlig kjørekriminalitet inn i "Straffeloven", sjåføren holdes strafferettslig ansvarlig i henhold til loven.

Ikke nok med det, i den siste versjonen av "Road Traffic Safety Violation Points Management Measures", har metoden for "overbelastning"-punktstyring gjort en rekke endringer. Og den nye versjonen av kjøretøyet overbelastningsstyring mer underinndelt, men den samlede poengfradragsverdien er redusert. Spesifikt delt inn i tre nivåer, registrerte mindre enn 30 prosent 1 poeng, 30 prosent -50 prosent registrerte 3 poeng, mer enn 50 prosent registrerte 6 poeng.

forente stater

Den første er å utstede bøter til overbelastede kjøretøy, med selvrisikoen beregnet til $1-$4 per pund. Den andre er å losse varene til det overlastede kjøretøyet, og det overlastede kjøretøyet får ikke fortsette å kjøre. Sjåføren og transportselskapet vil bli satt på den dårlige journalen. I tillegg kan alvorlig overbelastning eller gjentatte overtredelser føre til straffeforfølgelse, kortvarig forvaring eller fengsel i inntil ett år eller mer.

Japan

Japan har svært strenge straffer for overbelastning. Etter overlasting blir lasteeiere, transportselskaper og sjåfører alle straffet. I henhold til relevante japanske lover vil store og mellomstore lastebiler som er overlastet med mindre enn 50 prosent, bli bøtelagt med 30,000 yen; over 50 prosent -100 prosent vil bli bøtelagt med 40,000 yen. På samme måte, når et overlastet kjøretøy er oppdaget, vil det umiddelbart bli holdt tilbake og losset den overvektige delen av lasten, og vil ikke få fortsette å kjøre overlastet.

Tyskland

Landets føderale godstransportkontor har et spesielt byrå for å kontrollere overlastede kjøretøy, og det er mer enn 700 sjekkpunkter på de mer enn 10,000 kilometer med motorveier.

Når det gjelder straff for overlastet transport, vil den første overlastede transporten bli registrert og muntlig varslet; den andre gangen den blir funnet igjen vil risikere 3 måneders fengsel; dersom det er mer enn 3 overlastede transporter i løpet av et år vil sjåføren ikke bare få inndratt førerkortet og svarteliste, men utestenges fra å jobbe i kjørebransjen på livstid.

Forskrifter relatert til tretthetskjøring i forskjellige land

Kina

Når det gjelder håndtering av utmattelseskjøring, anses det å kjøre et motorkjøretøy i mer enn 4 timer sammenhengende uten å stoppe for å hvile eller å stoppe for å hvile i mindre enn 20 minutter.

forente stater

I tretthetsforskriften håndhever det amerikanske transportdepartementet kravet om at elektroniske overvåkingsenheter (ELD) skal installeres på lastebiler for å se alle data til enhver tid gjennom mobiltelefonterminaler eller datamaskinnettsider. Ikke bare det, den amerikanske definisjonen av tretthetskjøring er veldig streng, slik som å kjøre 8 timer må hvile 30 minutter, kjøring i 11 timer må hvile 10 timer, det vil si at sjåføren må ha 10 timers hvile etter å ha kjørt totalt 11 timer.

I tillegg skal sjåføren fra arbeidsstart, uavhengig av standby eller kjørestatus, sjåføren være fullt uthvilt i 10 timer etter 14 timers sammenhengende tjeneste før han kjører kjøretøyet igjen. Det totale antallet timer en lastebilsjåfør kan kjøre et kjøretøy kan ikke overstige 70 timer på 8 dager eller 60 timer på 7 dager.

Japan

Japans helse-, arbeids- og velferdsdepartement har også definert omfanget av trøtthetskjøring ved å publisere "Forbedringsstandarder for bilføreres arbeidstid, etc.". Detaljene inkluderer: en måneds arbeidstimer innen 293 timer; en dags arbeidstid innen 13 timer, med minst 8 timers hvile etter jobb. Brudd på ovennevnte vil resultere i en maksimumsstraff på ett års fengsel eller en bot på 300,000 yen og tilbakekall av lisens i to år.

Tyskland

Tyskland fastsetter at dersom utmattelseskjøring viser seg å overskride fastsatt tid på 2 timer, straffes føreren og transportbedriften samtidig så lenge det er bevist at transportbedriften er urimelig i avreiseplanordningen, og relevant straffejournal legges til grunn for om virksomheten løpende kan oppnå driftskvalifikasjonen.

I tillegg er det forstått at i 2023 vil EU være obligatorisk for ny produksjon av lastebiler å installere Smart Tacho 2 bilopptaker, den nye generasjonen bilopptaker vil også implementere sjåførhvilepolitikken, for eksempel å kjøre lastebiler hver 6. time, sjåføren må hvile i minimum 45 minutter; maks 10 timers kjøring per dag, og det er obligatorisk hviletid i helgene.