Årsakene og diagnosen for høy motorvanntemperatur

For høy motorvanntemperatur betyr at vanntemperaturmåleren indikerer at den er i et område med høy temperatur eller en posisjon over 100 grader; radiatordekselet ser ut til å koke og vannsprut; motoren lager en skarp bankelyd under kjøring; motoren er lett å stoppe.

Skaden av høy vanntemperatur i motorens kjølesystem

1. Hvis vanntemperaturen til motorens kjølesystem er for høy, vil det føre til at drivstoffet som sprøytes inn i sylinderen brenner for tidlig, noe som fører til at motoreffekten synker.

2. Alle bevegelige deler utvider seg for mye på grunn av effekten av høy temperatur, noe som fører til at den originale matchende klaringen endres, noe som i stor grad reduserer lagerets arbeidskapasitet og ødelegger den normale arbeidstilstanden.

3. For høy temperatur vil føre til at viskositeten til oljen reduseres, føre til at oljefilmen til hver smøredel av motoren ødelegges, akselerere slitasjen på delene, og i alvorlige tilfeller kan det forårsake ulykker som flisbrenning og sylindertrekking .

4. For høy temperatur vil akselerere aldring og skade på gummideler, forårsake lokal deformasjon, sprekker og brenning av gummideler, forårsake vann- og oljelekkasje fra motoren.

Det er mange årsaker til den høye vanntemperaturen til motorkjølesystemet, som generelt kan klassifiseres i to kategorier: mekanisk svikt i kjølesystemet og elektrisk kontrollfeil i kjølesystemet:

1. Mekanisk feil på kjølesystemet

① For mye avleiring på radiatoren og motorens vannkappe forårsaker dårlig varmespredning.

② Termostaten er skadet, slik at kjølevæsken ikke kan komme jevnt inn i radiatoren og danne en stor sirkulasjon.

③ Vannpumpen er skadet eller girremmen glir, noe som gjør at vannpumpen fungerer dårlig. Vannpumpen kan ikke fungere normalt, så den kan ikke generere nok vanntrykk, noe som reduserer sirkulasjonsstrømmen av kjølevann.

④ Mangel på frostvæske, noe som resulterer i utilstrekkelig kjøling.

⑤ Det er luft i kjølesystemet, noe som gjør at kjølevannet ikke sirkulerer normalt.

⑥ Sylinderhodepakningen er skadet, noe som fører til at høy-temperatur og høyt- trykkgass i sylinderen kommer inn i kjølesystemet, noe som får vanntemperaturen til å stige raskt.

⑦ Kjølevæsken lekker, noe som får motortemperaturen til å stige. Vannlekkasjer mest i radiatorer, vannpumper, sylinderblokker, sylinderhoder, sylinderpakninger, varmeradiatorer, vannrør, gummislanger og vannavløpsbrytere.

2. Elektrisk kontrollfeil på kjølesystem

① Den elektroniske kjøleviften fungerer ikke, eller det er ingen høy- eller lavhastighetsgir, slik at den tvungne luftkjølingen til den elektroniske viften ikke fungerer, noe som fører til at vanntemperaturen blir for høy.

② Den doble temperaturbryteren er defekt. Det er to brytere inne i den doble temperaturbryteren: en bryter slås på når vanntemperaturen når ca. 90 grader, slik at viften går på lav hastighet. Når vanntemperaturen er lavere enn 84 grader, slås bryteren av igjen og viften slutter å fungere; den andre bryteren er når vanntemperaturen når ca. 100 grader, slå på viften for å kjøre med høy hastighet for å øke kjølekapasiteten til viften. Når vanntemperaturen synker til 90 grader, går viften tilbake til lav hastighet. Hvis det er et problem med bryteren, må den skiftes ut med en ny under vedlikehold.

③ Det elektroniske viftereléet er skadet, den elektroniske viften fungerer ikke, og vanntemperaturen er for høy på grunn av ingen tvungen luftkjøling.

④ Klimaanlegget fungerer ikke. Når klimaanlegget er slått på, må den elektroniske viften kjøres med lav hastighet. Når luftkondisjoneringssystemets trykk overstiger en viss verdi, må den elektroniske viften drives med høy hastighet. Hvis det er unormalt, vil det øke belastningen på motoren, forbruke varmeavledningsytelsen til kjølesystemet og føre til at vanntemperaturen blir for høy. I tillegg, hvis klimaanleggets kjølemedium fylles for lite eller for mye, vil kjøleeffekten reduseres.

⑤ Hvis vanntemperatursensoren er skadet eller feil signal sendes, vil det føre til at motorens kjølevannstemperatur blir unormal.

⑥ Vanntemperaturmåleren viser unormalt. Spesielle måleverktøy kan brukes til å oppdage målingens basispunkt og rekkevidde til vanntemperaturmåleren. Hvis det ikke er normalt, må vanntemperaturmåleren skiftes.

⑦ Feil justering av drivstofftilførselssystemet førte til at den brennbare blandingen ble for mager. Hvis blandingen er for mager, vil forbrenningshastigheten være langsom, og mesteparten av varmen som genereres etter forbrenningen vil gå tapt til sylinderveggen, noe som vil føre til at motorens kjølevannstemperatur stiger.

⑧ Feil justering av tenningssystemet. Hvis fremgangsvinkelen for tenningen justeres for sent, kan ikke blandingen brennes i tide og fullstendig brennes. Det uforbrente drivstoffet blir supplert i eksoshalsen, noe som ikke bare påvirker motorens effekt, men også øker temperaturen i motorens kjølesystem.