Er kjøretøyets PCV-ventil defekt?

Hva gjør en PCV-ventil?

En-forbrenningsmotor er avhengig av mange forskjellige ventiler for å kjøre riktig, effektivt og (relativt) rent. Det ville ikke fungert i det hele tatt uten inntaks- og eksosventiler som kontrollerer luftstrømmen. Dessuten ville den slippe ut mye mer NOx-gasser hvis ikke EGR-ventilen hadde vært. Og motoren din ville vært langt skitnere og mindre effektiv hvis ikke for PCV-ventilen.

'PCV' står for 'positiv veivhusventilasjon', og det er det denne ventilen regulerer. Normalt under forbrenningsprosessen skyver motorens stempler avgasser ut av eksosen. Men noen ganger trekker de luft, uforbrent drivstoff og avfallsgasser inn i veivhuset nedenfor i stedet.

Imidlertid kan blandingen av drivstoff og avfallsgasser forurense motoroljen i veivhuset. Dette forårsaker slam, som tetter opp motoren din og igjen forårsaker korrosjon. Trykksetting av veivhuset kan også skade tetninger og pakninger, og skape ytterligere problemer.

Opprinnelig ventilerte bilprodusentene disse veivhusgassene bort. Men fordi blow-by inneholder uforbrent drivstoff, betydde det mye utslipp – mer enn noen katalysator kan takle. For ikke å snakke om det faktum at du kaster bort drivstoff.

Det bringer oss til PCV-systemet og PCV-ventilen. En inntaksslange bringer filtrert frisk luft inn i motoren for å fange opp de skitne dampene. Disse dampene kommer ut via PCV-ventilen, som har et fjæraktivert-stempel inni. Dette stempelet er en-enveis enhet som sender gassene tilbake til inntaks- og forbrenningskammeret via en annen slange. Der forbrennes dampene, noe som reduserer utslipp og forbedrer drivstofføkonomien.

Er det det samme som en oljeutskiller?

For noen kan dette høres ut som en oljeoppsamlingstank eller oljeutskiller. Men selv om oljeoppsamlingstanken er en del av PCV-systemet, er de ikke PCV-ventiler. Sistnevnte regulerer lufttrykket for å hjelpe til med å lufte ut olje, avfallsgasser og drivstoff, mens førstnevnte fysisk filtrerer ut olje fra luftstrømmene.

Men bruk av en oljeoppsamlingstank eller oljeutskiller kan holde en PCV-ventil renere lenger. Og som vi skal forklare, er det viktig for ventilens levetid.

Hva er tegnene på en dårlig PCV-ventil?

Selv om PCV-systemet ditt forhindrer visse årsaker til slam, blir all motorolje til slutt skitten over tid. Og denne skitne oljen, samt fuktighet og uunngåelig slitasje, kan føre til at PCV-ventilen din fester seg og/eller tetter seg.

Heldigvis er det flere tegn på at PCV-ventilen din kan trenge utskifting. Du kan høre det tikke, eller kanskje plystre, sutring. En fast-åpen ventil forårsaker ofte et Check Engine Light, i tillegg til røff kjøring og til og med tilbakeslag. Og hvis PCV-ventilen svikter på grunn av oppbygging av slam, forårsaker det ofte for høyt oljeforbruk.

Det er også noen visuelle tegn på PCV-ventilsvikt. Oljeflekker/lekkasjer ved PCV-innløpsslangen eller på luftfilterelementet peker på ventilsvikt. Også, som nevnt tidligere, hjelper PCV-systemet med å regulere trykket for å forhindre forseglingssvikt. Så hvis en mindre oljelekkasje plutselig blir verre, har du sannsynligvis en dårlig PCV-ventil. Og hvis ventilen har sviktet, forårsaker påfølgende pakningsfeil ofte melkeaktig eller uklar olje på grunn av væskeforurensning.

Hvis du opplever noen av disse tegnene, er det en enkel måte å sjekke PCV-ventilen for problemer. Fjern den fra motoren og rist den. Hvis det ikke skrangler, har fjæren og stempelet sviktet, noe som betyr at du trenger en ny ventil.

Heldigvis, hvis du oppdager ventilsvikt tidlig, kan du unngå de verre komplikasjonene. Og for de fleste kjøretøy tar utskifting av PCV-ventil bokstavelig talt noen få minutter. Det er også billig: de fleste erstatningsventiler koster mindre enn $10, og noen enda mindre enn det.

Det er verdt å merke seg at PCV-slanger også kan tette seg over tid og må skiftes ut. Heldigvis er ikke den prosessen vanskeligere enn å erstatte selve ventilen, selv om du kanskje må fjerne motordekselet. I tillegg, hvis bilen din har en oljeseparator, må den også rengjøres regelmessig.