Dimensjoner og strukturelle komponenter til betongblandere

Små betongblandebiler har en kapasitet på 3-8 kubikkmeter. Større varierer fra 12 til 15 kubikkmeter. De 12-kubikkmeter blandebilene er de mest brukte på markedet. Betongblanderbilspesifikasjoner inkluderer 3 kubikkmeter, 3,5 kubikkmeter, 4 kubikkmeter, 5 kubikkmeter, 6 kubikkmeter, 8 kubikkmeter, 9 kubikkmeter, 10 kubikkmeter, 12 kubikkmeter og 16 kubikkmeter, etc. Hvert modellnummer reflekterer hovedsakelig en annen betydning. Volumet til en blandebil er en grunnleggende parameter; jo større volum, jo ​​mer betong kan den bære, og jo dyrere er blandebilen. Valget av volum avhenger av formålet med kjøpet. Hvis transporten er basert på en pris per kubikkmeter betong, er en blandebil med større kapasitet bedre; hvis det er for månedlig transport, kan en 12-kubikkmeters blandebil dekke grunnleggende behov.

Strukturelle komponenter i en betongblandebil

En betongblanderbil består hovedsakelig av et chassis og en overbygning, som grovt kan kategoriseres i ti deler: chassissystem, hydraulisk overføringssystem, blandetank, utløpssystem, rensesystem, underramme, kontrollsystem, støttevalsesystem, matesystem og elektrisk system. Den fremre enden av blandetanken er koblet til reduksjonen og montert på den fremre plattformen av rammen, mens den bakre enden støttes av to støtteruller montert på den bakre plattformen av rammen via rulleskinner.

Den inkluderer vanligvis fire hovedkomponenter: bilchassiset, blandetrommelen, girsystemet og vannforsyningsenheten.

1. Chassissystem:Hovedkomponenten til betongblanderbilen, hele transportfunksjonen til betongblanderbilen realiseres av chassiset.

2. Hydraulisk overføringssystem:Motorkraften hentet fra kraftuttaket-omdannes til hydraulisk energi (forskyvning og trykk), og sendes deretter ut som mekanisk energi (hastighet og dreiemoment) av motoren for å gi kraft til rotasjonen av blandetrommelen.

3. Blandetank:Blandetrommelen er en nøkkelkomponent i hele betongblanderbilen. Det er beholderen for oppbevaring av betong og spiller en avgjørende rolle for å hindre betong i å herde og segregere. Tanken inneholder blader, som først og fremst tjener til å blande og lede betongen.

4. Utløpssystem:Den består hovedsakelig av en hovedutløpsrenne, en hjelpeutløpsrenne, en låsestang, etc. Ekstrautløpsrennen strekker seg i lengden på hovedutløpsrennen.

5. Rengjøringssystem:Rensesystemet består i hovedsak av en trykkvannstank, vannpistoler, vannrør, ventiler etc. Det benytter lufttrykkvannforsyning, og hovedfunksjonen er å skylle beholderen etter lasting og blandetrommelen og tømmerennet etter lossing for å hindre at betong fester seg.

6. Underramme:Underrammen til blandebilen er hovedlastbærende-komponent, og støtter nesten alle lastene under drift før de overføres til chassiset. Underrammen bidrar også til å dempe veihumper og støtbelastninger forårsaket av retardasjon. Hele underrammen består av hovedbjelke, fremre støtteramme og bakre støtteramme.

7. Kontrollsystem:Operativsystemet består av en kontroller, koblingsaksel, fleksibel aksel og koblingsmekanisme, som hovedsakelig kontrollerer hastigheten og rotasjonsretningen til blandetrommelen.

8. Rullesystem:Den delen der baksiden av blandetanken kobles til underrammen, og tjener hovedsakelig til å støtte rullekroppen.

9. Fôringssystem:hovedsakelig sammensatt av en fôringsbeholder og en støtte. Fôringsbeholderen er utsatt for større slag og slitasje, så materialet må ha god slitestyrke. Støtten tjener hovedsakelig til å redusere slagkraften.

10. Elektrisk system:Dette refererer hovedsakelig til hele det elektriske systemet til blandebilen, inkludert baklys, sidemarkeringslys, korridorlys, kjøleviftemotor, etc.