Motoroljelekkasje?

 1. Den delen som forbruker mest olje - sylinderforing, stempel

Stempler, stempelringer og sylinderforinger har som funksjon å tette høytemperaturgassen og overføre forbrenningskraften til motoren, så de må smøres godt. Veivakselen spruter oljen til alle deler av motoren, og hver gang stempelringen går ned vil oljen som er festet til sylinderforingen skrapes av, men det vil fortsatt festes litt olje til sylinderforingen og delta i forbrenningen i sylinderen og bli konsumert. Dette er en av grunnene til at motoroljen bruker mest. Dette er en av de største årsakene til motoroljeforbruk.

2 Turbolader lagre

Siden eksosgassturboladeren er avhengig av det balanserte trykket i inntak og eksos for å tette smøreoljen, vil det alltid lekke ut en liten mengde motorolje når maskinen startes og slås av.

3. Oljeforbruk mellom ventil og ventilføring

Status på ventiler og ventilføringer i motoren

Selv om det er en ventilføringsoljetetning, vil den kontinuerlige opp- og nedbevegelsen av ventilen og ventilføringen også føre til at en del av oljen kommer inn i forbrenningskammeret eller fordampes ved høy temperatur ved den nedre delen av oljetetningen for å delta. i forbrenning eller eksos, som også forårsaker motoroljeforbruk.

4. Motorveivakselventilator tapper olje

Motoren går ved svært høy temperatur og går med høy hastighet, slik at noe av den flytende oljen blir til gassformig "oljetåke", som også vil slippes ut av motoren under veivakselventilens "pustende" effekt, noe som resulterer i i oljeforbruk.

De fire ovennevnte aspektene er hovedårsakene til motoroljeforbruket, så hvis alles konsept fortsatt sitter fast i "oljen skal ikke være mindre", så må det gjøres noen endringer.