Sikkerhetsregler for lastebilsjåfører som kjører på motorveier og fjellveier

Sikkerhetsproblemer ved høye hastigheter

Siden kjøretøyets hastighet har en direkte sammenheng med forekomsten og alvorlighetsgraden av ulykker, er farene ved fartsovertredelse mangefasetterte, og kan oppsummeres som følger:

Hastighet reduserer kjøretøyets sikkerhet og pålitelighet, og påvirker kjørestabiliteten direkte; det forårsaker også lett skade på kjøretøyet og dets komponenter.

Når det gjelder bremseytelse, øker bremselengden omtrent fire ganger for hver dobling av hastigheten.

Ved fartsovertredelse opplever sjåførene psykisk stress, bruker betydelig psykologisk og fysiologisk energi og er utsatt for tretthet.

Sjåfører kan undervurdere endringer i relativ hastighet, noe som resulterer i forsinkede svar og påvirker aktualiteten og nøyaktigheten av sjåførens handlinger.

Ved kjøring i en kurve er den laterale sentrifugalkraften direkte proporsjonal med kjøretøyets last og hastighet. Jo høyere hastighet, desto større er den laterale sentrifugalkraften, noe som øker driftsvanskeligheten. Hvis du ikke er forsiktig, kan kjøretøyet komme inn i et annet kjørefelt eller velte og forårsake en trafikkulykke.

Sikkerhetsproblemer ved kjøring på fjellveier

Når du kjører oppover, må sjåførene hele tiden overvåke kjøretøyets kjølevæsketemperaturmåler og oljetrykkmåler for å sikre at de ikke overskrider normalområdet. Hvis kjøretøyet opplever mangel på kraft, gir du resolut ned. Selv en liten nøling, selv forårsaker et kort øyeblikks utkobling, vil føre til at kjølevæsketemperaturen stiger umiddelbart. Hvis du kjører i en lang oppoverbakke, kan dette kreve kontinuerlig nedgiring, potensielt til og med kreve at du girer helt ned til første gir før du starter igjen.

Nøkkelen til å få et kjøretøy til å gå jevnt oppoverbakke ligger i når man skal gire ned. Dette krever at sjåføren har en viss forståelse av kraftegenskapene til motoren i kjøretøyet. Hver motor har sitt maksimale dreiemomenthastighet, og når du klatrer en bakke, bør motorturtallet alltid holdes nær det maksimale dreiemomenthastigheten.

Fjellveier er preget av mange kurver og dårlig sikt, noe som gjør det vanskelig å oppdage møtende trafikk i tide. I slike situasjoner bør kjøretøy holde seg så langt til høyre som mulig for å unngå inngrep i møtende kjørefelt. Ved svinging skal fronten av kjøretøyet plasseres så langt til venstre for senterlinjen som mulig for å gi tilstrekkelig snuplass for tilhengeren. Når kjøretøyet når toppen av bakken, bør et passende gir velges på forhånd. Prinsippet er å bruke samme gir for nedoverbakke som for oppoverbakke, og unngå å skifte gir midtveis. Dette er for å forhindre driftsfeil eller for lavt lufttrykk på grunn av kontinuerlig bremsing, noe som kan føre til manglende evne til å legge inn et gir, en svært farlig situasjon. I slike tilfeller bør motorbremsing brukes for å kontrollere kjøretøyets hastighet som en siste utvei.

Overvåk alltid dekktrykkmåleren og unngå at den faller under normalverdien. Hvis dekktrykket er i ferd med å falle under varsellinjen, og kjøretøyet fortsatt kan bremses, slå umiddelbart på varselblinkene, trekk over og fyll opp dekkene. Hvis du oppdager at bremsene har sviktet, hold deg rolig og observer raskt veiforholdene fremover for å se om du kan finne en passende hindring for å stoppe kjøretøyet, for eksempel en steinvegg, trær eller grøfter i veikanten. Hvis ingen er tilgjengelig, må du finne en passende mulighet til å hoppe ut av kjøretøyet. Et annet viktig poeng å merke seg når du går nedoverbakke er å unngå å kjøre motoren over maksimalt turtall for å forhindre skade på motoren.

Når du kjører i en lang nedoverbakke, hold hastigheten innenfor et trygt område, ett eller to gir saktere enn på flat vei. Dette er fordi kjøretøyets betydelige treghet i en nedoverbakke øker bremselengden betraktelig. Hold motorturtallet under det nominelle maksimum. Rett før motoren når sin røde linje, trykker du på bremsepedalen for raskt å redusere motorturtallet til under 1500 RPM. Unngå hyppige, periodiske bremsinger for å bremse kjøretøyet, da dette ikke bare reduserer bremseeffektiviteten, men også fører til at bremsetromlene raskt overopphetes, noe som potensielt kan føre til bremsesvikt. Sørg alltid for at bryterne for bremsekjølevæske og eksosbremse er aktivert når du kjører nedoverbakke. Motoren trenger tid for å nå maksimal hastighet fra under 1500 RPM; bruk denne tiden til å kjøle ned bremsesystemet. Hyppig, periodisk bremsing lar ikke bremsetromlene avkjøles, noe som resulterer i at de overopphetes.

Når sikten er god og nedoverbakkedelen er i ferd med å ta slutt og neste oppoverbakke nærmer seg, kan du akselerere og skifte gir mens du går nedover for å utnytte kjøretøyets momentum til å gå oppoverbakke og spare drivstoff.