Problemdiagnose av lastebilens drivaksel

Observer feilfenomenet

1. Når kjøretøyet starter eller gir gir under kjøring, kommer det en braklyd på girakselen, spesielt når du kjører med lav hastighet i høyt gir. Lyden er mer uttalt.

2. Det er ingen unormal støy på drivakselen når kjøretøyet starter, men det er en krasjlyd på drivakselen når kjøretøyet er i gang.

3. Det er ingen unormal støy i drivakselen når kjøretøyet starter, men det er unormal støy i girakselen når kjøretøyet glir.

4. Kjøretøyet lager konstant støy under hele kjøreprosessen.

Analyser årsaken til feilen

1. Flensforbindelsene (eller koblingsboltene) på drivakselen er løse, noe som forårsaker unormal støy.

2. Fettdysene og kryssakseloljepassasjene er blokkert og fettet kan ikke injiseres, fettet er ikke fylt på planen, kryssakselens oljetetning er skadet og oljelekkasjer osv. som forårsaker rullelageret på kryssakselen. å mangle smøreolje over lengre tid. Under arbeid vil tverrtappen, nålerullen og hylsen løsne på grunn av overdreven slitasje og unormal støy.

3. Sammenstillingen av universalkryssakselen er for stram.

4. Hylsen og universalleddets gaffelhull er ikke tett tilpasset, og støttestykkets bolter løsnes for å få hylsen til å rotere, noe som gjør universalleddets gaffelhull overdrevent slitt, løs og forårsaker unormal støy.

5. Spline på den andre akselen til transmisjonen og spline i flensen er for mye slitt, noe som danner løshet og forårsaker unormal støy.

6. Festeboltene til den mellomliggende støttebraketten til transmisjonsakselen er løse, mellomstøtten er ikke tett tilpasset til den mellomliggende transmisjonsakseltappen, spline på den bakre enden av den mellomliggende transmisjonsakselen er ikke tett tilpasset med flenskilen , og den bakre mutteren er løs.

7. Det midtre støttelageret på overføringsakselen er løst, og lagerets løpebane er skadet. Lageret er dårlig smurt og overdrevent slitt. Mellomstøttelageret til overføringsakselen er løst, lagerbanen er skadet, lageret er dårlig smurt, og slitasjen er overdreven og løs.

8. Installasjonsposisjonen til den mellomliggende støttebraketten til drivakselen er skjev; lagerforstrammingen-er ikke riktig justert; gummiavstandsstykket er skadet; tiltrekkingsmomentet til festeboltene til den mellomliggende støttebraketten er for stort eller for lite, noe som fører til at posisjonen til braketten avviker.

9. Universalleddgaflene i begge ender av drivakselen er ikke i samme plan, noe som skader arrangementet med konstant hastighet og forårsaker unormal støy.

Diagnostiser og feilsøk

1. Når kjøretøyet er i gang, endres hastigheten plutselig, og det er en metallbanking på girakselen, noe som kan indikere at de enkelte flensene eller universalleddets kryssaksellagre er for slitte og løse, noe som forårsaker unormal støy på girakselen. .

2. Drivakselen lager en lyd når kjøretøyet starter. Når kjøretøyet rygger bakover i en slak skråning, lager den uregelmessige lyder, som kan indikere at nålerullen er ødelagt, og nålelageret bør skiftes.

3. Når kjøretøyet starter eller gir gir, er det en merkbar metallstøtlyd på girakselen. Lav-giret er mer uttalt enn det høye-giret. Interferenspasningen mellom den indre ringen til mellomstøtten og akselen reduseres og løsheten forårsaker unormal støy.

4. Når kjøretøyet starter eller kjører, har girakselen alltid tydelig unormal støy og vibrasjoner, noe som betyr at festeboltene til mellomstøttebraketten er løse.

5. Når kjøretøyet kjører i lav hastighet, er det en skarp og rytmisk metallstøtlyd på drivakselen, og det er en klar lyd når kjøretøyet glir av giret. Det meste skyldes at kompresjonskraften til universalleddets lagerskall er for stor, noe som gjør at lageret ikke kan rotere fleksibelt.

6. Når kjøretøyet er i gang, øker lyden fra girakselen med økningen av kjøretøyets hastighet. Mellomstøttelageret avgir en matt og kontinuerlig grumsete lyd, som indikerer at mellomstøttelageret faller fra hverandre på grunn av overdreven slitasje.

When the vehicle is running, the drive shaft emits a continuous "whee..." sound. First, check whether the fastening bolts of the intermediate support bearing bracket rubber gasket spacer sleeve are too tight or too loose (not in accordance with the specified tightening torque requirements), so that the bearing bracket is skewed.The tightness of the bearing cap bolts can be adjusted to eliminate abnormal noise. If there is still noise after adjusting the bearing pre-tightening, the lubrication condition of the bearing should be checked. If the bearing is poorly lubricated, the bearing should be removed and washed, and the bearing and bracket should be reinstalled after adding grease.

7. Når kjøretøyet er i gang, er lyden av drivakselen uregelmessig og uregelmessig, og noen ganger er det braklyd av metall, noe som betyr at universalgaflene i begge ender av drivakselen ikke er i samme plan, noe som skader arrangementet med konstant hastighet.

8. When the vehicle is running at a high speed, the transmission shaft has abnormal noise, and the abnormal noise of the transmission shaft still exists when the vehicle is sliding off. It is mostly because of damage to the raceway of the intermediate support bearing or the deviation of the installation position of the intermediate support bearing bracket.

9. In order to further verify the correctness of the above diagnosis, you can check and shake each part of the drive shaft when parking to see if the installation position is correct, whether there are any scars on the surface of the machine, whether the fastening connection is loose, and whether the matching gap is too loose or too tight.

•  Release the parking brake after stopping, and push the universal joint up and down by hand. If there is looseness, it means that the cross shaft needle roller bearing is loose.

   

• Rist parkeringsbremseskiven frem og tilbake for hånd. Hvis det er løshet, betyr det at spline på den andre akselen til girkassen er løs.

• Trekk til parkeringsbremsen og rist den bakre flensen på den mellomliggende drivakselen frem og tilbake med hendene. Hvis det er løshet, betyr det at nøkkeltennene til splineakselen til den mellomliggende transmisjonsakselen er løse.

• Trekk flensen på den mellomliggende drivakselen frem og tilbake for hånd. Hvis det er løs, betyr det at mutteren på bakenden av den mellomliggende drivakselen er løs.

10. Når kjøretøyet er i gang, hvis det er et tungmetallslag på drivakselen når bremsen bremses, betyr det at den bakre bladfjæren er løs.