Bremsekunnskap om vinteren

Holder ABS/ASR-systemet normalt på

ABS (Antilock Braking System) og ASR (Acceleration Slip Regulation) er to forskjellige systemer som brukes i kjøretøy.

ABS er et blokkeringsfritt bremsesystem som forhindrer at hjulene låser seg under bremsing. Den lar lastebiler oppnå maksimal bremsekraft samtidig som den opprettholder kontroll over kjøretøyets retning, spesielt under nødbremsingssituasjoner.

ASR, på den annen side, er et akselerasjonsglidreguleringssystem, også kjent som traction control. Den setter automatisk på bremser på de skliende hjulene (ved ett-hjuls slipp) eller reduserer utgangseffekten (når begge drivhjulene sklir) under kjøretøyets akselerasjon. Dette systemet bidrar til å forhindre hjulslipp og sørger for at lastebiler opprettholder den nødvendige drivkraften.

Under normale omstendigheter bør både ABS og ASR holdes aktivert. Spesielle situasjoner krever imidlertid spesiell behandling.

Når en lastebil trenger å utføre en nødbrems på et mykt veidekke, kan det å deaktivere ABS og la hjulene låse seg og synke ned i gjørmen gi større bremsekraft sammenlignet med å holde hjulene rullende på gjørmen.

Ved start på en relativt gjørmete veibane hvor jorda har klebeegenskaper, kan drivhjulene oppleve noe skli, men fortsatt gi drivkraft. I slike tilfeller, hvis ASR griper inn, kan det faktisk svekke drivkraften. I denne situasjonen er det tilrådelig å koble inn differensialsperren og deaktivere ASR.

Vannsprøyteanordning

I fravær av hjelpebremser som retarder eller motorbrems, kan lastebiler bare stole på bremsesystemet når de kjører nedoverbakke. Det er imidlertid velkjent at hyppig bruk av bremsene vil føre til at de overopphetes og opplever termisk forfall, noe som fører til bremsesvikt og ulykker. Derfor er en allment anerkjent effektiv metode å installere en vannsprøyteanordning for bremsesystemet, og slå den på når du går inn i en nedoverbakke for å kjøle ned bremsene.

Imidlertid er det flere betydelige ulemper forbundet med bruken av en vannsprøyteanordning som ikke kan overses.

For det første kan langvarig bruk av vannsprøytesystemet forårsake rust på noen av bremsesystemets komponenter, noe som kan føre til begrenset bevegelse eller til og med svikt i komponentene. Dette kan resultere i bremsefeil, slik som at bremsene ikke kan løses eller at returfjærene svikter.

Videre er et mer kritisk problem at om vinteren kan vannrørene til vannsprøyteanordningen fryse og ikke kjøle ned bremsene. Alternativt, hvis kjølevannet renner ut på veien og fryser, kan det utgjøre en sikkerhetsrisiko for andre kjøretøy.

Bruk hjelpebremser

Hjelpebremser som eksosbrems, motorbrems og hydraulisk retarder, også kjent som friksjonsfrie kjørebremser, kan brukes kontinuerlig i lang tid på lange nedoverbakker uten å oppleve varmeforfall i bremsesystemet, noe som forbedrer kjøresikkerheten betydelig.

Reduser bruken av tilhengerbremser

Reduser bruken av tilhengerbremser fordi de også er en type parkeringsbrems (håndbrems). De kan ikke kontrollere bremsekraften som kjørebremsen (fotbremsen). Direkte bruk av tilhengerbremser kan føre til at tilhengeren låser seg, noe som resulterer i fiskehale og tap av kontroll over kjøretøyet. Derfor bør kjørebremsen brukes først.

Forbli rolig

Når et kjøretøy opplever skrens på grunn av isete veiforhold, vil de fleste sjåfører prøve å korrigere retningen ved å vri rattet skarpt. Dette gjør imidlertid situasjonen mer farlig.

Den riktige metoden er å prøve å stabilisere rattet og få lastebilen til å stoppe eller stabilisere seg selv så mye som mulig.

Ved isete veier klarer bremsesystemet ofte ikke å stoppe lastebilen i tide. I slike situasjoner kan sjåføren prøve å la lastebilen skrape mot rekkverk, fjell eller andre gjenstander for å gi ekstra motstand og bidra til å redusere hastigheten raskere. Tross alt kan en bil repareres, men når en person er borte, kan den være irreversibel.