EGR eller SCR, hva er mer effektivt?

La oss starte med betydningen av høyeffektiv SCR, som omhandler NOx og andre skadelige stoffer som motoren ikke renser opp ved å injisere mer urea i etterbehandlingen.

Ettersom motoren utelater EGR-komponenten, vil ikke eksosgassen som slippes ut fra motoren forbrennes to ganger, men bare brennes én gang og deretter slippes ut direkte i etterbehandlingen. Så flere nitrogenoksider kan ikke behandles i motorforbrenningsprosessen, kan bare stole på at SCR-systemet injiserer mer urea for å bryte ned mer ammoniakk for å nøytralisere nitrogenoksidene for å oppfylle utslippsstandardene.

Fordelen med høyeffektiv SCR er eliminering av EGR-systemet, behovet for motorens enkelteksosutslippsstandarder er høyere, kravene til motorkomponentene vil være mer krevende, generelt sett vil motoren være mer høyteknologisk .

Men den har også en mer fremtredende ulempe, som er at den må sprøyte mer urea for å løse problemet med eksosbehandling. I gjennomsnitt må du spraye 20 % mer urea per 100 kilometer enn lastebiler med EGR, noe som øker kostnadene. Men det gode er at prisen på urea ikke er like opprørende som oljeprisen, disse utgiftene kan godtas.

EGR er en komponent montert på ventildekselet til motoren som ser ut som en boks totalt sett. Boksen er en klemt hul struktur som er i stand til å sirkulere frostvæske gjennom sandwichene, og den hule strukturen lar motorens eksosgasser passere gjennom.

Etter å ha passert gjennom turboladeren, deles eksosgassene i to baner, hvorav den ene slippes direkte inn i etterbehandlingen for behandling, mens den andre vil bli avkjølt av EGR for å nå en temperatur som er relativt balansert med den atmosfæriske temperaturen. Blandingen av frisk luft kommer inn i motoren igjen for sekundærforbrenning, reduserer NOx-innholdet i avgassene igjen og slipper dem ut i etterbehandlingen.

Motorer som bruker EGR har renere eksosgasser etter forbrenning, mindre stress på etterbehandling og mindre ureabruk.

Ulempen er at EGR har flere monteringsdeler på motorkroppen enn høyeffektive SCR-er og feilraten kan være relativt høy. Spesielt i ekstreme kalde værforhold kan noen EGR-systemer lekke. Men med kontinuerlig oppgradering av teknologi, er det ingen grunn til å bekymre seg for påliteligheten til EGR-teknologi. Normal bruk kan i utgangspunktet gjøre samme livssyklus som motoren.