Årsakene til forhøyet vanntemperatur i motoren om sommeren

Om sommeren forblir motorens vanntemperatur innenfor et innstilt driftstemperaturområde, uavhengig av utetemperaturen. Om sommeren, når utetemperaturen er høy, varmes motoren raskt opp, noe som fører til at motoren går raskere inn i den store syklusen og at kjøleviften starter oftere.

Om vinteren, når utetemperaturen er lav, motoren varmes sakte opp og den lille syklusen tar lengre tid, vil kjøleviften aktiveres enda sjeldnere. Enten det er den store eller lille syklusen, eller hvor ofte viften slås på og hvor raskt, handler det om å kontrollere motortemperaturen i et bestemt område.

Dette bringer oss til termostaten som følger med selve kjøretøyet. Det er en automatisk termostat som styrer kjølevæskestrømmen og automatisk justerer mengden vann som kommer inn i radiatoren i henhold til kjølevæsketemperaturen. Og den kan regulere kjølesystemets evne til å spre varme ved å endre rekkevidden for vannsirkulasjonen. Dette sikrer at motoren fungerer innenfor riktig temperaturområde.

Selvfølgelig tvinger sommervarmen oss til å slå på klimaanlegget i kjøretøyet. Å slå på klimaanlegget øker motorbelastningen, noe som fører til økt varmeavledning og høyere vanntemperaturer. Men så lenge motorvanntemperaturen holder seg mellom 85 grader og 95 grader, er det normalt.

Hvis vanntemperaturen ofte er høyere enn 95 grader eller koker, er det på tide å sjekke for feil. På dette tidspunktet kan vi sjekke om termostaten er ugyldig, fordi når termostaten etter langvarig bruk av feil eller funksjonell demping slik at ventilåpningen mindre, noe som resulterer i langsom vannsirkulasjon eller til og med avbrudd, noe som fører til høy motorvanntemperatur .

For å finne ut om termostaten kan fortsette å brukes, kan du varme termostaten i vann og sjekke temperaturen der ventilen begynner å åpne, temperaturen den åpner helt ved, og løft av ventilen fra åpning til helt åpning.

Generelt sett er temperaturen der ventilen begynner å åpne rundt 80 grader, temperaturen ved full åpning er vanligvis rundt 90 grader, og løftet som ventilen fungerer ved er vanligvis 7 til 10 millimeter.

Hvis vanntemperaturen er for høy på grunn av en skadet termostat, kan den fjernes i nødstilfelle. Imidlertid må en ny termostat installeres i etterkant, og kjøretøyet må ikke brukes over lengre tid uten termostat.

Funksjonen til kjølevæske er kjøling, frostvæske, antikoking og så videre. Hvis motorvanntemperaturen stiger under sommerkjøring, kan vi sjekke væskenivået i kjølevæskeplastkannen. Hvis kjølevæsken er under minimumsskalaen, tilsett kjølevæske til spesifisert skala.

Hvis motorvanntemperaturen fortsetter å stige etter tilsetning av kjølevæske, og kjølevæskenivået synker, bør du sjekke for kjølevæskelekkasjer og løse problemet så snart som mulig. Fordi kjølevæsken er svært sannsynlig å strømme inn i sylinderen på grunn av lekkasje fra motorens forbrenningskammerpakning, har dette en svært betydelig innvirkning på kjøretøyet.

Det er viktig å merke seg at lastebilsjåfører ikke bare bør fylle på kjølevæsken uten å bytte den, fordi kjølevæsken også kan utløpe. Kjølevæskefeil er ikke bare ubrukelig, men vil også korrodere de indre delene av kjølesystemet. Derfor, når vi bytter ut kjølevæsken, bør vi være oppmerksom på utløpsdatoen til kjølevæsken.

Vær også oppmerksom på rengjøringen av luftinntaksristen. Store mengder flytegods, løv og støv som faller fra veien kan tette til radiatoroverflaten. Sammen med flere flygende insekter om natten om sommeren, vil også blokkere radiatoroverflaten, og dermed redusere kjølekapasiteten til vanntanken.

Dette problemet er også enkelt å håndtere, vi trenger bare å fjerne luftinntaksgitteret, og deretter bruke en vannpistol for å rengjøre den. Selvfølgelig, når du bruker vannpistolen, bør vi være oppmerksom på å justere sprutdispersjonen for å redusere trykket; spray vann så vinkelrett på tanken som mulig for å unngå skader med høyt vanntrykk på radiatorfinnene.

I tillegg kan vi også sjekke spenningen til kjølevifteremmen. For mye slakk vil føre til utilstrekkelig hastighet på viften og vannpumpen, utilstrekkelig viftehastighet vil resultere i lavere kaldluftstrøm i vanntanken, og vil også føre til at kjølevæskens sirkulasjonshastighet blir for lav.

Kjøretøyer er generelt utstyrt med aktivt luftinntaksgitter, lastebilførere husker å åpne det om sommeren, det har god ventilasjon og kjøleeffekt.

I tillegg må vi også ta hensyn til om vannrøret til vanntanken er blokkert, tilstopping vil føre til en reduksjon i vannrørets tverrsnitt, noe som reduserer vannsirkulasjonseffektiviteten.