Hvordan kjøles og smøres turboladeren ved høy hastighet?

Når turboladeren på et kjøretøy fungerer, må den tåle effekten av høye temperaturer og avgass med høyt trykk fra motoren. Hastigheten på turbinen er vanligvis over titusenvis av revolusjoner, opptil 200, 000 revolusjoner per minutt, og temperaturen er så høy som 900 til 1000 grader Celsius. Hvordan smøres og avkjøles turboladeren under så høye driftstemperaturer og hastigheter?

De bevegelige delene av turboladeren, som også er de mest kjernedelene - turbinens løpehjul, kompressor løpehjul og rotoraksel, har høyhastighets relativ bevegelse med superladerhuset. Vanlige lagre tåler ikke denne hastigheten, så lageret av superladeren er et spesielt flytende lager.

Det er faktisk en kobberring som er ermet på skaftet og huset, med hull mellom ringen og skaftet og mellom ringen og lagersetet. Når motoren fungerer, dannes et dobbeltlag med oljefilm på disse stedene under virkningen av oljetrykket, og rotoren flyter faktisk på oljefilmen og roterer i høy hastighet.

På grunn av ekstremt høy hastighet og temperatur har også denne delen ekstremt høye krav til smøring og kjøling.

Hvis superladeren ikke er godt smurt og avkjølt, vil det føre til unormal slitasje på lagrene, forkorte levetiden til lagrene kraftig, øke gapet mellom rotoren og huset og la noe av oljen komme inn i inntaket eller eksosen. rør fra denne delen, noe som fører til alvorlige oljeforbrenningsfeil.

Dårlig varmespredning kan forårsake oljekoksing eller karbonavleiringer

I tillegg vil dårlig varmeavledning føre til at motoroljen kokserer eller avleirer, noe som ytterligere skader tetningen og smøringen av superladeren, forverrer slitasjen og til slutt føre til at superladeren lekker olje eller lager unormale lyder, og i alvorlige tilfeller til og med blir sittende fast.

For å avkjøle og smøre turboladeren, skilles et spesielt oljerør fra hovedoljekanalen til motorens smøresystem, slik at oljen kommer inn fra oljeinnløpet på den superladere mellomkroppen og strømmer ut fra oljeporten på bunnen av mellomkroppen for å smøre og avkjøle supercharger -rotoren og lagrene.

For å sikre god smøring og kjøleeffekter, er strømningshastigheten til denne delen av oljen veldig rask og strømningshastigheten er relativt stor. For bedre å avkjøle superladeren, har noen nåværende modeller tilsatt en vannkjølingsanordning drevet av en elektronisk vannpumpe, som kan fortsette å fungere i noen minutter etter at motoren er slått av for å fortsette å spre varmen for superladeren og forhindre at Supercharger fra overoppheting.

På grunn av den spesielle avkjølings- og smøremetoden til superladeren, er det visse krav til bruk av superladeren. Ikke kjør ikke motoren med høy hastighet umiddelbart etter at du har startet en kald motor, ikke kjør motoren med tomgangshastighet på lenge, ikke slå av motoren umiddelbart etter å ha kjørt motoren med høy belastning i lang tid, Ikke gå på gasspedalen før du slår av motoren osv.

I tillegg må turboladeren bruke helsyntetisk motorolje av høy kvalitet for å hindre dårlig smøring eller forkoksing av olje ved høye temperaturer. Ved utskifting av kompressoren må en viss mengde motorolje sprøytes inn i kompressoren for å hindre at kompressoren brenner på grunn av manglende smøring i det øyeblikket motoren starter.