Er det nødvendig å utføre datamatching etter rengjøring av gassventilen?

Når vi akselererer, kontrollerer vi faktisk gassen. Ved å kontrollere åpningen av baffelen i gassen, kan vi kontrollere inntaksvolumet og øke eller redusere motorhastigheten. Karbonavsetninger på gassen er uunngåelig. Lastebiler som ofte kjører i lave hastigheter, må rengjøres en gang hver 20. 000 kilometer, ellers vil det være treg akselerasjon og tomgangs jitter. Rengjøring av gassen er relativt enkel. Så lenge du kan fjerne inntaksslangen for å avsløre gassen, kan du rense den selv. Spray den med vaskemiddel og suge det, tørk den forsiktig med en myk klut og den vil være ren.

Men gassventilen blir ikke bare renset. Noen gassventiler kan ha noen problemer etter å ha blitt renset, og må mates på nytt av datamaskinen. Ellers vil det føre til unormal drift av kjøretøyet. Hvorfor er dette? Må alle biler matches?

Ikke alle modeller krever matching. Kabeltypegass krever ikke samsvar, og et lite antall elektroniske gasser krever ikke samsvar. Imidlertid krever de aller fleste elektroniske gasser matching.

La oss først snakke om hvorfor den elektroniske gassen må matches. Når bafflene i den elektroniske gassen er lukket, vil inntakspassasjen være helt lukket, og ingen luft kan komme inn. Derfor, når motoren går, er bafflene aldri helt lukket. Når du går på tomgang, blir et lite gap igjen igjen for å la en liten mengde luft komme inn. Dette er den minste åpningen av gassen. Mengden luft som går gjennom dette lille gapet ved tomgang er sikkert, og det kan ikke være mindre eller mer, for å sikre en jevn og normal tomgangshastighet.

På dette tidspunktet må du utføre datamatching på gassen, fjerne minnet om den automatiske gassjusteringen og gjenopprette den til dens opprinnelige tilstand, slik at tomgangshastigheten kan komme tilbake til det normale.

I tillegg, hvis du rengjør det selv, må du rengjøre det grundig. Ellers vil det føre til at tomgangshastigheten er ustabil.