Etterbehandlingssystemet må også vedlikeholdes

Hva er et SCR-etterbehandlingssystem? 

Under påvirkning av katalysator injiserer SCR reduksjonsmiddel ammoniakk eller urea for å redusere NOx i eksosgass til N2 og H2O, for å oppnå formålet med energisparing og utslippsreduksjon.

Den tekniske SCR-strukturen er også relativt enkel, så lenge det tilsettes et sett med urea-reduksjonssystem på basis av motoren, og deretter tilsettes den vandige urealøsningen regelmessig. Ikke bare forbedrer denne teknologien kjøretøyets drivstofføkonomi, den bidrar også til å forlenge serviceintervallene.

Etter at eksosgassen kommer ut av turbinen, går den inn i avgassrøret. En ureamåleinjeksjonsanordning er installert på blanderøret, og den vandige urealøsningen injiseres. Ureaet gjennomgår hydrolyse og pyrolyse ved høy temperatur for å generere NH3, og NH3 brukes på overflaten av SCR-systemets katalysator for å redusere NOX, utslipp av N2.

Systemet inkluderer hovedsakelig ureapumpe, ureadyse, ureatank, etc., så vedlikeholdet av SCR-systemet fokuserer vanligvis på disse tre aspektene.

● SCR etterbehandlingssystem vedlikeholdstips

1. Vedlikehold av ureapumpe 

Siden det er restvæske i ureadoseringspumpen og rørledningen etter at kjøretøyet slutter å fungere, er det nødvendig å utføre tømmearbeid etter at kjøretøyet er slått av for å forhindre krystallisering eller frysing.

Alle urea-doseringspumper har filtre eller filterelementer, som må rengjøres eller skiftes regelmessig i henhold til tekniske krav, ellers vil det føre til blokkering eller skade over tid, noe som resulterer i tap av filtreringseffekt, som uunngåelig vil føre til systemfeil.

2. Vedlikehold av urea-dyse

Hvis kvaliteten på vehikel-urealøsningen ikke er god nok, kan noen uløselige urenheter og stoffer inneholdt i den underordnede vehikel-urealøsningen samle seg og kan blokkere og ødelegge ureadysen.

I tillegg kan årsaken til blokkeringen av urea-dysen også være forårsaket av gjenværende sediment i urea-reaksjonen til kjøretøyet, så vi trenger vanligvis å vedlikeholde urea-dysen og rengjøre urea-dysen ofte. Bløtlegging av varmt vann kan brukes.

Og injektorene er laget av 304 rustfritt stål med en keramisk kjerne. Ikke slipp munnstykket under service, da dette kan skade det keramiske belegget.

3. Vedlikehold av ureatank

Det høyeste nivået av ureatanken skal fylles med urealøsning til 100 prosent (90 prosent om vinteren når temperaturen er lav), og når urealøsningen er konsumert til 20 prosent, må urealøsningen tilsettes; og ureanivået må kontrolleres hver dag; og om urealøsningen lekker.

Når motoren vedlikeholdes hvert år, åpner du bunnen av ureatanken for rengjøring, og slipper ut sedimentet i tanken. Det er også nødvendig å sjekke fra tid til annen om det finnes hvite krystaller ved lufteventilen eller væskepåfyllingsporten, som kan skylles med rent vann eller tørkes av med en fuktig klut. Hvis lufteventilen viser seg å være blokkert, kan den også rengjøres eller erstattes med rent vann. Skift i tillegg filtersilen i boksen hvert 2. til 3. år, og sjekk om plug-in og rørskjøter er i god stand fra tid til annen.

Under normale omstendigheter er det mange tilfeller av SCR-postprosessorerstatning. For å spare kjørekostnader er det nødvendig å rengjøre og vedlikeholde SCR-systemet regelmessig og velge pålitelig kjøretøyurea. Det skal bemerkes at SCR-etterbehandlingssystemet har strenge krav til det relative posisjonsforholdet til hver enhet, og produsenten har ordnet det på en modulær måte, så alle bør være oppmerksomme når de rengjør og vedlikeholder det, ikke vilkårlig endre det. stilling.