Hva du skal være oppmerksom på når du bruker olje på antenne arbeidskjøretøy

Smør er et vanlig fett i vedlikehold av anleggsmaskiner, som kan spille en rolle i smøring og forsegling. Feil bruk kan imidlertid påvirke visse deler av luftfartøyet negativt. La oss se hvilke deler av antenneplattformen som ikke kan smøres.

Hovedinnholdet er som følger: smør dekkmutterne til luftarbeidskjøretøy. Muttere er enkle å stramme for å hindre rust, og mange reparatører olje boltene og mutterne på dekket. Faktisk er dette feil tilnærming. Fordi når dekkmutteren er strammet, er det selvlåsende mellom trådene. Dette skyldes at gjengvinkelen på trådene er mindre enn den tilsvarende friksjonsvinkelen mellom trådene. I en gitt bolttilkobling er helixvinkelen en viss verdi, og den tilsvarende friksjonsvinkelen endres med friksjonstilstanden mellom gjengene. Den tilsvarende friksjonsvinkelen mellom trådene reduseres betydelig, og bolttilkoblingens selvlåsende ytelse blir verre. Derfor bør fett eller olje ikke påføres boltene og mutrene på dekket. Ved å gjøre det, vil mutteren løsne, selv en ulykke.

Sylinderhodet pakning er smurt. Derfor, når noen reparatører installerer sylinderhodet pakning, de vil sette et lag med smør på sylinderhodet pakning av antenne arbeid kjøretøy, tro at dette kan forbedre tetningsytelsen til dieselmotoren. Det er ikke klart at dette vil påvirke ytelsen til dieselmotoren. Sylinderhodet pakning er en viktig forsegling mellom sylinderblokken og sylinderhodet på dieselmotoren. Det kan ikke bare forsegle høy temperatur og høytrykksgass som genereres i sylinderen, men også forsegle kjølevannet og smøreolje i sylinderhodet og sylinderblokken. Derfor, når du fjerner og installerer sylinderpakningen, bør det tas spesiell oppmerksomhet til tetningskvaliteten. Hvis smør påføres sylinderhodet pakning under installasjonen, vil noe smør bli presset inn i vannet og oljepassasjer av sylinderen når sylinderhodet bolter er strammet. Når smøret mellom sylinderhodet pakning fungerer i sylinderen, på grunn av påvirkning av høy temperatur, en del av den strømmer inn i sylinderen for forbrenning, og den andre delen forblir på felles overflaten av sylinderblokken og sylinderhodet for å danne en sylinder. Det er et gap mellom pakningen, sylinderhodet og kroppens plan. Høy temperatur og høytrykksgass kan lett påvirke pakningen herfra, skade pakningen og lekke luft. I tillegg vil smør produsere langsiktig karbonakkumulering ved høye temperaturer, noe som fører til for tidlig aldring og forverring av sylinderhodet pakning. Derfor må du ikke bruke smør når du installerer sylinderhodet pakning.